在新基建大背景下，充電樁建設(shè)掀起新熱潮。國家電網(wǎng)近日宣布，國網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺已經(jīng)成功接入103萬個充電樁，我國充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)迎來了里程碑式的新突破。隨著電動汽車保有量的不斷上升，充電樁建設(shè)進入新階段。從“簡單粗放”到“精耕細作”的過程中，云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等一大批新技術(shù)、新模式開始在充電樁規(guī)劃建設(shè)中扮演著愈發(fā)重要的角色。

充電樁市場迎來黃金期

充電樁建設(shè)是新基建的重要組成部分。今年6月，國家能源局印發(fā)了《2020年能源工作指導意見》，提出要加強充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升新能源汽車的充電保障能力。業(yè)界普遍認為，作為新能源汽車推廣的配套設(shè)施，充電樁市場規(guī)模將大幅放量，將迎來黃金發(fā)展期。

國網(wǎng)電動汽車公司副總經(jīng)理王文表示，預(yù)計到2040年，我國將有3億輛電動汽車，年用電量將增加2.68萬億度，占全社會用電量的17%，日充電功率可達5.87億千瓦，占2040年新能源裝機量18.81億千瓦的31%。在電動汽車充電被有序引導后，可最大化電網(wǎng)設(shè)備利用率，降低負荷峰谷差，節(jié)約系統(tǒng)投資近70%。同時，3億輛電動汽車的動力電池電量可達到200多億度，可為電網(wǎng)提供120億度儲能，用于調(diào)峰、調(diào)頻、需求響應(yīng)、緊急備用等，助推電網(wǎng)清潔化運行。

國網(wǎng)電動汽車公司副總經(jīng)理闕詩豐表示，國家電網(wǎng)公司已建成高速公路快充站2003座、城市公共站7027座、專用充電站3476座及縣域城市充換電設(shè)施3.5萬個。預(yù)計今年年底前將建造個人有序共享樁5萬個，到明年年底，超過30%的普通個人充電樁將升級為智能有序共享的充電設(shè)施，徹底解決居民充電難題。

與此同時，充電樁建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)也依然嚴峻。電動汽車的同時充電特性會進一步加劇區(qū)域電網(wǎng)峰谷差，電網(wǎng)調(diào)節(jié)難度加大，單純增容升級線路會使全社會電力投資翻倍，增加終端用戶的用電成本。下一步，如何快速布局、提升樁體的利用率和服務(wù)水平，也將成為市場要深耕的重點領(lǐng)域。

數(shù)字化改造助產(chǎn)業(yè)升級

充電樁建設(shè)正經(jīng)歷從量變到質(zhì)變的跨越。在此過程中，從“簡單粗放”到“精耕細作”，借助新基建的東風，充電設(shè)施的大規(guī)模建設(shè)帶來了技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)升級，云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等一大批新技術(shù)、新模式開始在充電樁規(guī)劃建設(shè)中扮演著愈發(fā)重要的角色。

近年來，國家電網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司以電動汽車充換電為核心業(yè)務(wù)，以遍布各地的充電樁為基礎(chǔ)，通過智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺將人、車、樁互聯(lián)，建立起電動汽車的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。闕詩豐透露，截至今年11月18日，國家電網(wǎng)公司智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺已接入充電樁超過103萬個，覆蓋全國273個城市，標志著我國已經(jīng)搭建起全球覆蓋面最廣、數(shù)量最多、服務(wù)能力最強的充電樁網(wǎng)絡(luò)。其中，國家電網(wǎng)自營充電樁14萬個、個人充電樁38萬個，接入公共充電設(shè)施超51萬個，占全國總量的90%以上。

“2040年可能有3億輛電動汽車同時接入電網(wǎng)，每輛電動汽車在哪兒、何時接入電網(wǎng)都是不確定的，要滿足這些隨時變化的電動汽車接入電網(wǎng)充電的需求是基本不可能的，也是做不到的。對于能源這樣的傳統(tǒng)行業(yè)來說，必須通過數(shù)字化的手段或者互聯(lián)網(wǎng)的手段去引導，收集大數(shù)據(jù)進行匯總分析。海量電動汽車接入電網(wǎng)后，通過互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化的手段產(chǎn)生聚合效應(yīng)，產(chǎn)生一個虛擬的電廠或者虛擬調(diào)節(jié)站的概念，進一步分配和引導。”國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司能源事業(yè)部總監(jiān)彭曉峰在接受中國商報記者采訪時表示。

彭曉峰認為，技術(shù)升級對電網(wǎng)進行能源互聯(lián)網(wǎng)的升級改造是非常必要的。“隨著電動汽車保有量的增長和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電網(wǎng)不得不進行數(shù)字化的改造，這也是為將來電網(wǎng)的智能化升級不斷做準備”。

國家能源局總工程師向海平也表示，以新能源汽車為抓手，著力開展充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，深入推進車網(wǎng)互動，支撐源網(wǎng)荷儲協(xié)調(diào)發(fā)展，是促進交通領(lǐng)域與能源領(lǐng)域深度融合與協(xié)調(diào)發(fā)展的重要舉措。隨著技術(shù)的不斷突破，通過技術(shù)融合，新能源汽車充換電網(wǎng)絡(luò)將成為能源互聯(lián)網(wǎng)的重要支柱。

構(gòu)建“全國充電一張網(wǎng)”

國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司董事長全生明認為，百萬充電樁的接入意味著全國充電資源線上整合與互聯(lián)互通工作基本完成，構(gòu)建“全國充電一張網(wǎng)”自此邁上新征程。“新能源汽車與能源互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，將對新能源汽車行業(yè)、能源行業(yè)，乃至整個社會帶來巨大改變。”全生明說。

了解到，國家電網(wǎng)公司通過統(tǒng)一物聯(lián)平臺、大數(shù)據(jù)平臺、互聯(lián)互通平臺的建設(shè)，為550萬車主用戶提供服務(wù)，與110家充電樁企業(yè)、330家中小運營商和平臺運營商、超30家車企、3000家企業(yè)用戶、100家互聯(lián)網(wǎng)平臺開展合作，賦能充電服務(wù)行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈。

例如，統(tǒng)一物聯(lián)平臺，可以提升充電設(shè)施平臺接入效率50%，降低接入成本80%；大數(shù)據(jù)平臺可為國家及行業(yè)發(fā)展提供全面數(shù)字化支撐、助力全類型出行公司降本增效；互聯(lián)互通平臺與特來電、星星充電、南方電網(wǎng)、小桔等多家運營商實現(xiàn)互相啟停支付。

國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司首席運營官李厚志向中國商報記者介紹，國網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺致力于打造充換電服務(wù)全場景覆蓋網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供優(yōu)質(zhì)、便捷的充換電體驗。從高速公路骨干網(wǎng)絡(luò)，到遍布四五線城市的充電網(wǎng)絡(luò)；從涵蓋公交、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域的專用充電場站，到深入社區(qū)實現(xiàn)智能升級的私人共享樁，電動汽車車主通過App，可享受到全國范圍的充電服務(wù)。

李厚志認為，充電樁聯(lián)網(wǎng)一舉兩得，一方面新能源車企省去了一定的運營成本，車企在垂直技術(shù)領(lǐng)域有了更深的探索；另一方面，每一個充電樁運營商過去都是信息孤島，被動接收信息，如果運營商自己不引流，一旦運營補貼終止，都會進入運營困難的問題。不僅如此，這張超百萬樁的充電網(wǎng)絡(luò)，還可以通過智能電網(wǎng)技術(shù)主動引導電動汽車車主利用負荷低谷充電。這樣不僅省錢，還可以幫助電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、保證電網(wǎng)安全，未來還可以在電網(wǎng)用電高峰時，實現(xiàn)電動汽車向電網(wǎng)反向送電，讓電動汽車成為城市電網(wǎng)儲能電站。