近年來,新能源汽車愈發受青睞。日前,備受關注的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》印發,提出到2025年,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右,高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。無疑,新能源汽車將撬動發展新動能。
目前,新能源汽車共有兩條“賽道”:鋰電池電動車和氫燃料電池汽車。說起氫燃料電池領域具有前瞻性布局的領跑企業,濰柴當仁不讓。
濰柴氫燃料電池汽車
“轟隆隆!”隨著一聲巨響,原濰坊市華濰熱電廠的地標性建筑——一座挺立了15年、高達150 米的巨型煙囪,于2019年7月10日轟然倒地,化作了一片廢墟。在這里,即將建設總投資近 140 億元、規劃面積 1460 畝的濰柴新能源動力產業園,預計于 2025 年全部建成。屆時,濰柴將打造涵蓋整車、整機、動力總成系統、電池、電機的新能源動力產業鏈。
從柴油發動機起家的濰柴,經過多年的技術積累使其邁入了全球一流的水平,做到了與歐美領先企業齊頭并進。
但自新能源汽車崛起以來,濰柴深感轉型升級迫在眉睫。“傳統動力總成的市場份額將逐步下降,新能源動力漸行漸近,這是濰柴最大的挑戰。必須抓住這次產業革命機遇,實現從柴油動力向新能源動力引領者的轉型。”濰柴集團董事長譚旭光說。
于是早在2008年,濰柴就開始積極推廣新能源動力總成及新能源整車,研發動力產品配套整車,并規劃建設新能源動力總成制造測試基地。
2016年,濰柴正式邁出在氫燃料領域布局的第一步;2018年,參股加拿大巴拉德和英國錫里斯動力兩家公司;2019年,全資收購德國ARADEX股份有限公司……就這樣,在不知不覺中,濰柴做到了在全球氫燃料電池軍備競賽的彎道超車,占領技術儲備的制高地。
目前,濰柴13款搭載其燃料電池系統的客車進入工信部推薦車型目錄,同時還在山東開通了16條氫燃料電池公交車運營專線;今年3月份,濰柴2萬臺氫燃料電池發動機廠正式投產。
在新能源領域,濰柴顯然已經拿到通往未來的船票。
責任編輯: 李穎