截止目前，港口市場煤價格下跌了整整一個月，從十月初的587元跌至目前的558元/噸，直降29元?；仡檱鴳c節期間，煤價相對平穩，且處于僵持狀態；主要受大秦線秋季檢修影響，到港煤炭資源減少；而檢修結束后，大量煤炭涌向環渤海港口，港口庫存增加。而下游需求不振，市場供大于求壓力加大，煤價開始下跌之旅。

1.電廠庫存高位。

今年夏季，受外部環境收緊，以及特高壓送電增加等因素影響，沿海地區煤炭需求不振，煤市旺季不旺，電廠存煤不降反增。而九月份屬傳統的用煤淡季，沿海電廠對所轄機組進行例行檢修，耗煤量下降，拉運積極性下降。

2.下游消極采購。

十月份，華南地區天氣偏熱，而華東地區天氣適宜，民用電負荷不高，沿海六大電廠日耗保持在60萬噸左右。在高庫存、低耗煤的情況下，電廠對國內煤炭保持消極采購，繼續壓低還盤價格，煤價出現陰跌。

3.受環保要求，需求不振。

受環保要求嚴格影響，南方水泥、化工、建材等行業開工率不足，煤炭需求冷清。原以為國慶過后，非電用戶搶運煤炭的情景沒有出現，下游對環渤海港口煤炭拉運節奏進一步放緩，倒逼港口貿易商低價出貨。

4.進口煤影響加大。

1-9月份，我國進口煤炭高達2.5億噸，同比增加2100萬噸。十月份，預計進口仍將保持在2800萬噸左右的高位。目前，未嚴格執行進口配額制度，用戶紛紛搶購低價進口煤，并采購部分國內長協煤做補充，對市場煤拉運量很少。

5.供應量增多。

煤礦先進產能加快釋放，鐵路增量補欠，促使環渤海港口存煤快速增加。蒙煤長時間壓港，容易產生自燃，貿易商被迫降價銷售。而上游方面，主產地煤礦環保、安全檢查常態化，此前部分停產煤礦陸續復產，產量和開工率有所提高，供應寬松，坑口價持續下調。

在耗煤不高、進口煤偏多，以及供應增加的情況下，無論是全國重點電廠，還是沿海電廠均處于被動提庫狀態。截止目前，全國重點電廠存煤升至9400萬噸，而沿海六大電廠存煤也保持在1670萬噸，均處于歷史同期最高位，高庫存覆蓋了11月份上中旬。截止目前，未看見煤價企穩止跌跡象，預計煤價將跌至11月中旬。