昨日，今日智庫向南方港口人士證實，東南沿海福州、廣州港口確實已經(jīng)停止了進口煤的報關(guān)，而且今年來進口煤超額較大，目前國內(nèi)煤價已經(jīng)跌落至進口煤價格水平。今日智庫認為，隨著進口煤價差優(yōu)勢的消失及政策限制的開啟，國內(nèi)煤價有望觸底企穩(wěn)!

今年以來，進口煤數(shù)量持續(xù)增加，官方數(shù)據(jù)顯示，前三季度國內(nèi)進口煤數(shù)量高達2.51億噸，較去年同期增長9.5%，占到了去年進口煤總量的89.3%，如果后續(xù)兩個月，國家監(jiān)管層面對進口煤政策不作調(diào)整的話，就如我們之前文章中所說，今年煤炭進口總量將達3.4億噸左右，同比增幅高達20%。從數(shù)據(jù)上看，這無疑是對國內(nèi)動力煤市場供需格局的“探索性調(diào)整”，也是對供給側(cè)改革紅利的“分攤性稀釋”。

那么，今年進口煤數(shù)量為何會持續(xù)性增長?煤價為何會一路下跌?進口煤政策后續(xù)又會作何調(diào)整?

今日智庫在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，今年進口煤超限額量最大的區(qū)域反而恰恰是在東南沿海一帶，這也是此次監(jiān)管層面暫停福州、廣州港進口煤報關(guān)的一個重要原因，據(jù)了解東南沿海電廠對進口煤的燃燒用量高達70%～80%，而且受內(nèi)陸坑口市場變“輸煤”為“輸電”影響，致使南方電廠對北上采購煤炭的需求持續(xù)下滑，進而導(dǎo)致港口煤炭市場形成需求真空，煤價一路下跌不止。

當(dāng)前，北方港口動力煤價格已經(jīng)下跌到了今年以來的最低水平，同比回落了100元/噸左右，早已跌破了發(fā)運成本支撐邊界。但不難發(fā)現(xiàn)，此次國家監(jiān)管層面對進口煤超額量最大的港口先行暫停報關(guān)，頗有“亡羊補牢”之意，更顯“為時未晚”中攬煤價于深跌!今日智庫認為后續(xù)進口煤政策有望逐步收緊，國內(nèi)煤價止跌維穩(wěn)可期!