第四屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)于9月26-28日在江蘇如皋舉行，大會(huì)重點(diǎn)探討行業(yè)內(nèi)的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題，探究國(guó)內(nèi)外氫能燃料電池汽車的最佳發(fā)展路徑。會(huì)議期間，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王菊分享了她關(guān)于燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的觀點(diǎn)。

新能源汽車的電動(dòng)化不可逆

未來(lái)新能源汽車的電動(dòng)化是不可逆的。很多國(guó)外的企業(yè)已經(jīng)在未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向上達(dá)成共識(shí)：未來(lái)的汽車會(huì)朝低碳化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展。新能源汽車未來(lái)在市場(chǎng)上會(huì)有越來(lái)越多的保有量，這個(gè)趨勢(shì)可能是毋庸置疑的。但在新能源汽車被廣泛地使用之前，我們還有一些障礙需要去突破。新能源汽車的補(bǔ)貼退坡只是暫時(shí)的，隨著技術(shù)的進(jìn)步，成本的降低，新能源汽車的使用量肯定是增加的。

另外，我們國(guó)家其實(shí)特別重視這種低碳環(huán)保技術(shù)的發(fā)展，前幾天聯(lián)合國(guó)發(fā)布了一個(gè)報(bào)告，預(yù)測(cè)未來(lái)一二十年全球的氣溫是不斷上升的，而升溫的過(guò)程可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎我們的想象。因此聯(lián)合國(guó)報(bào)告指出大家一定要掌握去碳化的技術(shù)。而眾所周知，氫能低碳環(huán)保，燃料電池汽車的排放是零排放，基于這樣的技術(shù)特征和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)技術(shù)肯定會(huì)越來(lái)越受到大家關(guān)注。

燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)在我國(guó)有較大發(fā)展空間

現(xiàn)在國(guó)際上，包括國(guó)內(nèi)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到氫能燃料電池，未來(lái)一定是國(guó)家能源戰(zhàn)略的重要組成部分，很多國(guó)家包括中國(guó)現(xiàn)在越來(lái)越重視氫能的發(fā)展。燃料電池汽車可以說(shuō)是氫能在交通領(lǐng)域中一個(gè)非常重要的應(yīng)用場(chǎng)景。從全球來(lái)看，整個(gè)燃料電池汽車呈現(xiàn)逐步上升的趨勢(shì)。因?yàn)槿剂想姵仄囁旧碛泻芏嗟膬?yōu)勢(shì)，而且相比傳統(tǒng)車或純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，續(xù)駛里程長(zhǎng)，充氫時(shí)間短，還零排放，這些優(yōu)勢(shì)決定了它未來(lái)在整個(gè)交通領(lǐng)域中會(huì)有非常大的應(yīng)用。

我們國(guó)家幅員遼闊，氫的資源非常豐富。有數(shù)據(jù)表明，從2012年起到現(xiàn)在，我們國(guó)家氫的產(chǎn)量在全球一直是世界第一。并且，我國(guó)可選的制氫方式也有很多，我們可以通過(guò)工業(yè)、天然氣、棄風(fēng)棄電(即太陽(yáng)能、風(fēng)能等)等多種渠道來(lái)制取氫。所以，整體而言，我國(guó)氫的資源是十分豐富的。

此外，我國(guó)的汽車銷量未來(lái)還有很大的增長(zhǎng)空間，因?yàn)槟壳拔覈?guó)人均的車的保有量還很低。由此，汽車的整個(gè)增長(zhǎng)量還是多的。而由于國(guó)家正推進(jìn)節(jié)能環(huán)保車的項(xiàng)目，未來(lái)燃料電池汽車的保有量肯定會(huì)越來(lái)越多。值得一提的是，燃料電池汽車的核心零部件燃料電池系統(tǒng)，它的很多核心零部件都可以從傳統(tǒng)的零部件升級(jí)改造應(yīng)用過(guò)來(lái)，如空壓機(jī)及氫氣循環(huán)泵等零部件，企業(yè)將其他產(chǎn)業(yè)的稍微做個(gè)改造升級(jí)后就可以用，所以我們這個(gè)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以完全基于我們過(guò)去的一些產(chǎn)業(yè)鏈。

燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)尚待成長(zhǎng)

有國(guó)際嘉賓提出，氫能燃料電池的未來(lái)可以稱作為“氫經(jīng)濟(jì)”。它是一種技術(shù)，同時(shí)，它也可以創(chuàng)造很多的就業(yè)的機(jī)會(huì)。在燃料電池汽車應(yīng)用的過(guò)程中，我們將會(huì)創(chuàng)造很多的產(chǎn)業(yè)和許多的就業(yè)機(jī)會(huì)。所以總體而言，我國(guó)的這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈還有非常大的增長(zhǎng)空間。

在燃料電池核心技術(shù)、燃料電池堆，還有很多材料的技術(shù)方面，我們國(guó)家因?yàn)槠鸩捷^晚，所以需要一些年來(lái)不斷地完善、創(chuàng)新，才能培育起整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。為此，我們需要建立一個(gè)合理的聯(lián)合創(chuàng)新的機(jī)制，共同克服燃料電池電堆、系統(tǒng)，乃至一些核心零部件、核心材料研發(fā)水平上的問(wèn)題。

其次，氫能在我國(guó)還沒(méi)有納入能源體系，所以我們?cè)跉涞恼麄€(gè)應(yīng)用過(guò)程中，要促進(jìn)氫作為能源應(yīng)用的相關(guān)政策的制定，為燃料電池汽車的發(fā)展及氫的應(yīng)用提供有利的政策環(huán)境。然后，燃料電池汽車其實(shí)是最近幾年才逐漸熱起來(lái)的，它的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施是影響未來(lái)燃料電池大規(guī)模使用的一個(gè)非常關(guān)鍵的因素。因此，我們建議國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面出臺(tái)相應(yīng)的支持措施。還有，在燃料電池汽車方面，國(guó)外發(fā)展得比我們?cè)?，所以我們?cè)谙嚓P(guān)的政策和國(guó)際交流方面還要加強(qiáng)。我們希望大家共同合作，共享一些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，避免未來(lái)走彎路，共同促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。