91精品久久久久久久久久精品厂,91久久久久久熟女,国产乱老熟视频胖女人,91麻豆精品国产自产精品观看

關于我們 | English | 網站地圖

新能源:自主車企干不過合資車企?外來的和尚怎么念經?

2019-08-21 10:42:20 第一電動   作者: 趙杰  

日前,中國汽車工業協會發布了7月份汽車產銷數據,新能源汽車銷量出現罕見的同比下滑。與之鮮明對比的是,寶馬集團前7月新能源方面在華交付量同比增長超過40%。包括豐田、大眾等合資車企,也在加大在中國新能源汽車市場的力度。

跡象顯示,在新能源市場,合資車企正在加快與自主車企“搶食”。

8月產銷回升?

數據顯示,7月新能源汽車銷量僅8萬輛,比上年同期下降4.7%,環比下滑47.5%,這也是近年來,新能源汽車銷量增速首次出現負增長。

業內普遍認為,原因首先主要還是受6月新能源補貼退坡過渡期結束的影響,其次,過渡期結束后,車企需要調整自身產品線和定價策略適應新的市場環境,短期內新能源市場形勢不明朗也是導致產量疲軟的原因。此外,“國五”切換“國六”的政策一定程度上也有所刺激,尤其是非限購地區,“國五”車型降價幅度史無前例,使一部分有意向購買新能源車型的消費者改變意愿。

補貼退坡前夕,曾引發了一波電動車搶購熱潮,6月新能源汽車銷量同比增長了八成。

乘聯會認為,隨著國六車型的公告目錄和供應配套的逐步到位,8月產銷回升潛力較大。具體到新能源市場,電動化是未來汽車發展的方向,對于后補貼時代的陣痛,相信車企可以很快消化。

隨著老款新能源車清庫退出市場,新出的新能源車型性能得到普遍增強,新能源汽車市場短期下滑后仍會逐漸增長。乘聯會秘書長崔東樹表示,新能源市場將在8月中下旬回升,插混市場的銷量將有一定程度上漲。

合資車企開始蠶食市場

寶馬集團消息稱,新能源方面,前七月中國市場交付量同比增長超過40%。寶馬i3上市6年來,7月在全球銷量實現了12.6%的兩位數增幅,達2691輛。

一個細節是,雖然新能源車銷量前十名幾乎被自主品牌車企占據,但日產軒逸EV和起亞K5 PHEV卻進入了7月新能源汽車銷量排名前十的榜單中。

從各汽車品牌銷量來看,比亞迪、長安、吉利等本土車企在7月份下滑明顯,反而華晨寶馬、上汽大眾、上汽通用五菱、長安福特等合資企業漸漸在新能源汽車市場嶄露頭角。

數據顯示,在市場份額方面,1至7月份,自主車企的新能源汽車產量從91%降低至81%。7月自主車企產量比重從6月的89%降到81%,同時合資車企的新能源汽車產量卻從11%漲到19%。

市場、政策倒逼合資車企

事實上,近期包括豐田、大眾的合資車企,在中國新能源汽車市場動作頻繁。豐田曾宣布到2025年將在中國市場投入10款電動新車型,而大眾集團首席執行官迪斯也表態,計劃2020年在中國銷售40萬輛新能源汽車。

寶馬集團此前宣布將加快電動產品擴張計劃,公司將在2023年前實現25款新能源車型的布局,這比原計劃提前兩年實現。

微信截圖_20190820140427.png

2020年將是一個重要的時間節點,除了合資車企陸陸續續將引入新能源汽車外,特斯拉上海工廠今年年底即將投產,上汽大眾新能源汽車工廠計劃2020年建成投產,自主品牌車企壓力必定會增大。

北京現代副總經理文成坤表示,目前中國汽車市場處在混亂期,因此很多合資車企會考慮通過在仍有市場潛力的新能源層面發力。現代汽車在2019年上半年,能夠結束持續近三年下降的全球銷量下降態勢背后,很大的原因是因為在中國市場出現的銷量增長。

雙積分政策的進一步變化,也為合資車企發力新能源給出了更多的理由。工信部發布的2018年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況顯示,未達標企業大多數為合資企業,韓國新韓證券分析師李先燁表示,由于未能捕捉市場趨勢,過去合資品牌在中國市場發力新能源較慢,但在中國“雙積分”制的政策之下,倒逼許多合資車企發力新能源。

中國新能源車市場之前主要由本土車企所主導,但現在,這個格局正在發生變化。

綜合廣州日報、經濟觀察網、第一財經及南周汽車、NE時代等




責任編輯: 李穎

標簽:新能源汽車 ,新能源市場