7月24日，由武漢市江漢區(qū)人民政府、創(chuàng)業(yè)邦和IDG聯(lián)合主辦的“無(wú)限啟發(fā) 2019新消費(fèi)主義峰會(huì)”在武漢召開(kāi)。會(huì)上，車(chē)主邦聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽(yáng)發(fā)表了《用數(shù)字化定義能源消費(fèi)新基礎(chǔ)設(shè)施》的主題演講。

犀利觀點(diǎn)如下：

1. 到底什么是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表?答案是能源需求。

2. 整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)都在數(shù)字化轉(zhuǎn)型，能源作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)層，一定也要數(shù)字化、智能化。

3. 車(chē)主邦致力于“用數(shù)字化定義能源消費(fèi)基礎(chǔ)設(shè)施”。

以下為演講實(shí)錄：

到底什么是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表?答案是能源需求。

整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展其實(shí)跟能源行業(yè)的變革是緊緊綁在一起，農(nóng)業(yè)時(shí)代大家燒柴，第一次工業(yè)革命能源供給從燒柴變成燒煤，第二次工業(yè)革命又從燒煤變成燒石油……由此可見(jiàn)，人類(lèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展跟能源的需求緊緊綁在一起。

現(xiàn)在，經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了數(shù)字化時(shí)代，我們的交通出行、物流行業(yè)等在很大程度上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化升級(jí)，作為基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的能源是不是也要跟著進(jìn)行升級(jí)?顯然是肯定的。否則各個(gè)車(chē)主平臺(tái)已經(jīng)在通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)管理司機(jī)，能源行業(yè)如果不實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，將會(huì)拖累整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后腿。也就是說(shuō)，隨著實(shí)體經(jīng)濟(jì)到數(shù)字經(jīng)濟(jì)的升級(jí)，能源行業(yè)也要跟著升級(jí)。

那如何實(shí)現(xiàn)呢?根據(jù)全球能源資本市場(chǎng)的走勢(shì)圖，我們了解到，我們把能源行業(yè)發(fā)展分成三個(gè)階段。第一個(gè)階段是中國(guó)石油、法國(guó)電力為代表的能源生產(chǎn)型企業(yè)的崛起，它們以資源型為主;第二個(gè)階段就是道達(dá)爾、中國(guó)石化這些是渠道型企業(yè)為主的快速發(fā)展;現(xiàn)在進(jìn)入了第三個(gè)階段，即以用戶為中心的平臺(tái)型公司迎來(lái)的高速發(fā)展期。

實(shí)際上，在美國(guó)，有兩家公司在做車(chē)主邦類(lèi)似的事情。它們是在紐交所上市的FeetCor和WEX。它們的商業(yè)模式，是通過(guò)發(fā)行加油卡給車(chē)主服務(wù)——用戶可以拿這張卡去不同的油站加油。后來(lái)這張卡又被賦予了更多功能，司機(jī)可以拿著卡去便利店消費(fèi)，去做車(chē)的保養(yǎng)，甚至可以為住宿買(mǎi)單。也就是說(shuō)，通過(guò)一張加油卡，這兩家公司完成了所有司機(jī)的平臺(tái)化?，F(xiàn)在，他們的服務(wù)對(duì)象是物流公司、企業(yè)用戶和一些大型的車(chē)隊(duì)。目前，這兩家公司市值超過(guò)2千億人民幣。

作為能源第一大消費(fèi)國(guó)的中國(guó)，顯然有望產(chǎn)生一家可以與FeetCor和WEX媲美的數(shù)字化能源平臺(tái)公司。那么，中國(guó)來(lái)做這件事情的不同點(diǎn)在哪里呢?

第一點(diǎn)，中國(guó)已經(jīng)跳躍卡時(shí)代，中國(guó)司機(jī)是沒(méi)有用信用卡、銀行卡支付習(xí)慣。這使得中國(guó)可以直接跳過(guò)卡時(shí)代進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。以車(chē)主邦為例，我們的一個(gè)App，一個(gè)公眾號(hào)，一個(gè)小程序，就可以滿足平臺(tái)司機(jī)的所有需求。現(xiàn)在全國(guó)150個(gè)城市，有幾千家加油站支持用車(chē)主邦在線跨平臺(tái)支付。我今天看了一下，車(chē)主邦在武漢有80多家合作油站，包括武漢中石油在內(nèi)，都支持使用車(chē)主邦在線支付。另外，車(chē)主邦還有充電業(yè)務(wù)，僅在武漢的2400根直流充電樁中，就有1100根支持使用車(chē)主邦去掃碼充電。也就是說(shuō)，作為一個(gè)司機(jī)，你不用去辦80家油站的會(huì)員卡，也不用去了解這2400根樁都是誰(shuí)家的，只要有車(chē)主邦一個(gè)App在手，就可以滿足車(chē)主的加油或者充電需求。

現(xiàn)在，中國(guó)每天的能源消耗占全球能源消耗量的20%以上，每年的能源消耗超過(guò)3萬(wàn)億人民幣，目前我們也是全球最大的能源消費(fèi)市場(chǎng)。

大家或許無(wú)法想象中國(guó)市場(chǎng)到底有多大?我來(lái)用一組數(shù)據(jù)幫大家梳理一下：目前中國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量是3.22億輛，其中汽車(chē)是2.35億量。盡管去年的新車(chē)增速有所下滑，但依舊保持著10%以上的增速。預(yù)計(jì)到2028年，全國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量將會(huì)增加到5億輛。這是一個(gè)3萬(wàn)億的成品油消費(fèi)市場(chǎng)。與此同時(shí)，中國(guó)的新能源車(chē)增長(zhǎng)迅速，居世界第一位，預(yù)計(jì)10年之后我們能源消耗情況中，油和電的比例會(huì)是86%比14%。

我們?cè)賮?lái)看看中國(guó)的加油站市場(chǎng)是怎樣的格局?在很多人印象中，中國(guó)的加油站似乎只有中石油、中石化，除了這之外就沒(méi)有其他的油站，其實(shí)并非如此。中國(guó)一共有12萬(wàn)座油站，其中中石油、中石化兩家加起來(lái)占了47%，即中石化3.1萬(wàn)座，中石油2.2萬(wàn)座。除了兩桶油之外，還有6萬(wàn)多座加油站，他們是誰(shuí)?可能我問(wèn)在場(chǎng)所有的嘉賓，能說(shuō)出5個(gè)品牌以上的，都會(huì)是少數(shù)，因?yàn)檫@些油站實(shí)在太分散了。

殼牌、道達(dá)爾這些外資品牌站，中海油、中航油這樣的二線國(guó)資油站，還有大橋石化、云南強(qiáng)林石化等民營(yíng)連鎖油站等，這些零零散散的油站構(gòu)成了這6萬(wàn)座加油站，因?yàn)樗麄兊木W(wǎng)點(diǎn)少，缺乏全國(guó)性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)能夠跟一些大的平臺(tái)去合作。車(chē)主邦在做的，就是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，把這些平臺(tái)和這些加油站連接起來(lái)，去搭建一個(gè)全國(guó)性數(shù)字化能源網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

我們?cè)倏纯磭?guó)內(nèi)的加油站大概是怎樣的一個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局?第一類(lèi)就是中石油、中石化兩桶油，它們加起來(lái)有5萬(wàn)座，平均每天每站的銷(xiāo)量大概在10噸左右。它們的優(yōu)勢(shì)是什么?品牌很好，位置好。缺點(diǎn)是什么呢?那就是價(jià)格一般比其他油站貴。相比較之下，二線國(guó)資和外資的加油站品牌也不錯(cuò)，因?yàn)槿狈θ珖?guó)網(wǎng)點(diǎn)，價(jià)格比民營(yíng)加油站要高一些。但民營(yíng)油站和散站的缺點(diǎn)更明顯，每天只能賣(mài)4噸油左右，效率差一點(diǎn)。面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，它們對(duì)車(chē)主邦幫助搭建一張全國(guó)性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)持歡迎態(tài)度。

充電樁領(lǐng)域也是如此。充電通常需要一兩個(gè)小時(shí)，這就對(duì)場(chǎng)站提出了更高要求，除了充電之外，司機(jī)最好還可以吃飯、休息、上廁所。但很多場(chǎng)站往往在中小運(yùn)營(yíng)商手里，品牌散、網(wǎng)點(diǎn)不全，痛點(diǎn)明顯。車(chē)主邦同樣把這些接入網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)運(yùn)營(yíng)商優(yōu)選，支撐全國(guó)性的充電網(wǎng)絡(luò)。

我們?cè)偕钊肓私庖幌?，?chē)主邦服務(wù)的對(duì)象是誰(shuí)?一類(lèi)就是運(yùn)營(yíng)車(chē)平臺(tái)，除了滴滴是自己做了小桔車(chē)服，其他的如快狗打車(chē)、嘀嗒出行這些平臺(tái)里面的加油和充值服務(wù)是由車(chē)主邦提供。我們的加油/充電功能就通過(guò)API等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)與它們App的互聯(lián)互通，盡管平臺(tái)司機(jī)沒(méi)有意識(shí)到，他們點(diǎn)進(jìn)去就可以通過(guò)車(chē)主邦來(lái)加油/充電。因?yàn)?，我們做的是?shù)字化能源消費(fèi)的基礎(chǔ)設(shè)施。

車(chē)主邦服務(wù)的第二類(lèi)對(duì)象是一些主機(jī)廠和車(chē)聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)在包括百度的車(chē)聯(lián)網(wǎng)、騰訊的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，以及阿里和上汽合資的斑馬智行等，還有奧迪、廣汽傳祺等幾十家主機(jī)廠中控大屏的加油和充電服務(wù)是由我們提供。也就是說(shuō)，車(chē)主邦已經(jīng)能夠通過(guò)能源物聯(lián)網(wǎng)，讓司機(jī)不需要下車(chē)，也不需要使用手機(jī)，在車(chē)的中控大屏上，就可以完成所有的加油服務(wù)，然后直接支付離開(kāi)。目前，我們已經(jīng)在榮威和上汽通用的一些車(chē)型實(shí)現(xiàn)了上線，如果大家的愛(ài)車(chē)恰好是這幾款車(chē)型，也可以去體驗(yàn)一下。

我們服務(wù)的第三類(lèi)客戶是所有的車(chē)平臺(tái)，包括這次創(chuàng)業(yè)邦TOP50榜單當(dāng)中，與車(chē)主邦同樣上榜的途虎養(yǎng)車(chē)，就是我們的合作伙伴。

我們服務(wù)的第四類(lèi)客戶是地圖商，包括騰訊地圖、高德地圖和百度地圖。作為一家致力于“用數(shù)字化定義能源消費(fèi)基礎(chǔ)設(shè)施”的公司，我們通過(guò)把中國(guó)各種各樣的車(chē)主整合起來(lái)，然后數(shù)字化掉，把它賦能給線下的加油站和充電樁的場(chǎng)景。

車(chē)主邦的數(shù)字化能源消費(fèi)基礎(chǔ)設(shè)施的定位，讓我們可以通過(guò)我們的全國(guó)性“數(shù)字化能源開(kāi)放平臺(tái)”來(lái)了解更多數(shù)據(jù)，從而給整個(gè)能源出行行業(yè)，不止提供交易，還可以提供服務(wù)。中國(guó)不同類(lèi)型的司機(jī)，他們的加油和充電的消費(fèi)習(xí)慣是什么樣子的，我們把這些數(shù)據(jù)，這些交易習(xí)慣賦能給我們的加油站和充電樁，讓他們可以做定制化的營(yíng)銷(xiāo)等等。我們通過(guò)大中臺(tái)技術(shù)，在能源供給端連接起幾千家加油站和幾萬(wàn)根充電樁;在能源消費(fèi)端，則連接起車(chē)主平臺(tái)，通過(guò)這種B2B2C模式，降低了整個(gè)能源消費(fèi)的交易成本。

以武漢為例。大家或許沒(méi)有注意到，武漢的小貨車(chē)加油時(shí)間在上午10點(diǎn)迎來(lái)一波小高峰;而當(dāng)?shù)氐乃郊臆?chē)主的高峰期則是17:00-18：00，占比12%，這說(shuō)明武漢下班時(shí)間蠻早的;再來(lái)看武漢的出租車(chē)，當(dāng)?shù)爻^(guò)50%的出租車(chē)喜歡在中午12：00-13:00和晚上22:00-23:00這兩個(gè)時(shí)間段去加油……這些數(shù)字化后的加油站和充電樁基礎(chǔ)信息，正是這些地圖商所需要的出行專(zhuān)業(yè)信息，使得他們更好地為車(chē)主出行提供指南。

目前，市場(chǎng)中300多個(gè)車(chē)主平臺(tái)都是由車(chē)主邦來(lái)服務(wù)的。與私家車(chē)可能7-10天才去加一次油充一次電相比，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛每天活躍的雖然只有3千萬(wàn)，但他們幾乎每天都要去加油/充電。也就是說(shuō)，一輛運(yùn)營(yíng)車(chē)的能源消耗量抵的上10輛私家車(chē)。無(wú)論是營(yíng)運(yùn)車(chē)還是私家車(chē)，都是車(chē)主邦服務(wù)的對(duì)象。

車(chē)主邦成立到現(xiàn)在雖然僅僅3年多時(shí)間，但我們已經(jīng)搭建了一張全國(guó)性的能源消費(fèi)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了“用數(shù)字化定義能源消費(fèi)基礎(chǔ)設(shè)施”的初步設(shè)想。去年，我們跟“今日頭條”旗下的懂車(chē)帝合作，針對(duì)它的客戶做了全國(guó)的加油活動(dòng)。因?yàn)槟壳斑€沒(méi)有其他全國(guó)性的數(shù)字化加油網(wǎng)絡(luò)做支撐，可以給司機(jī)提供全國(guó)性的服務(wù)，而車(chē)主邦做到了這一點(diǎn)。

簡(jiǎn)單介紹一下車(chē)主邦的發(fā)展歷程。公司2016年成立，從當(dāng)年年中開(kāi)始軟件開(kāi)發(fā)，到年底正式上線，其實(shí)車(chē)主邦經(jīng)歷了非常艱難的拓荒期。據(jù)說(shuō)騰訊QQ剛誕生的時(shí)候，馬化騰曾親自“裝扮”成小姑娘在QQ上跟男網(wǎng)友聊天;成立初期的車(chē)主邦也有過(guò)類(lèi)似的艱難歲月……好在，利用三年時(shí)間，車(chē)主邦完成了全國(guó)性能源數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)的搭建，形成了一定的行業(yè)壁壘，已經(jīng)成為中國(guó)第三方數(shù)字化能源供給版塊當(dāng)中最大的供應(yīng)商。2019年年初，車(chē)主邦完成了B輪融資。

車(chē)主邦作為一家第三方數(shù)字化能源平臺(tái)，我們沒(méi)有自己的加油站，也沒(méi)有自己的充電樁，但是我們要做全國(guó)最大的“在線能源的消費(fèi)平臺(tái)”，致力于“用數(shù)字化定義能源消費(fèi)基礎(chǔ)設(shè)施”，這也是我們的企業(yè)愿景。

毫不夸張地說(shuō)，不管是什么生意，底層都需要能源提供動(dòng)力與支撐。目前，整個(gè)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)都在作數(shù)字化轉(zhuǎn)型，能源作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的底層，一定也要數(shù)字化，智能化，才能夠給我們的整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展去提供這樣一個(gè)支撐，我們希望，在這一進(jìn)程中，車(chē)主邦可以為中國(guó)的能源行業(yè)消費(fèi)升級(jí)去做一些貢獻(xiàn)。

再次感謝活動(dòng)的主辦方創(chuàng)業(yè)邦!