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為何電廠高庫存,煤價還出現上漲

2019-07-09 10:42:10 鄂爾多斯煤炭網

隨著港口煤價累計上漲了20元/噸之后,目前,上漲乏力,下游還盤價格較低,交易量不斷萎縮。南方沿海地區天氣涼爽,且降雨頻繁,下游電廠日耗保持中低位水平;沿海煤炭市場不溫不火,港口煤炭運輸緊張有序。既然電廠保持高位的庫存,那是什么原因促使煤價上漲呢?筆者認為,從供應和運輸角度分析,大家就可以理解這個問題了。

1.發運港口庫存持續走低

從環渤海港口庫存變化來看,從六月中旬開始,鐵路進車開始出現減少,要知道,這是在大秦線恢復運輸,而蒙冀線全力增加運量的情況下,出現這一情況。受煤價倒掛和安全、環保檢查等因素影響,山西、內蒙等地煤炭發運數量下降,直接影響了鐵路運量,促使環渤海港口庫存持續下跌。進入七月份,環渤海各主力運煤港口庫存繼續保持低位,截至昨日,秦皇島和國投曹妃甸、黃驊三港存煤分別為559、350、160萬噸,較6月10日減少了49、132、32萬噸;尤其有“煤炭價格風向標”之稱的秦皇島港,存煤一直徘徊在600萬噸以下水平。根據以往經驗,一旦秦港存煤持續運行在550萬噸左右的時候,煤價上漲的機會就會增多。

2.流向港口方向的優質煤出現緊張

六月下旬以來,盡管南方天氣涼爽,民用電負荷不高,但北方天氣卻是急劇升溫。華北電廠耗煤數量大幅增加,需求增加,促使大秦線流向京津冀電廠的資源增加,流向秦皇島港的煤車較五月份日均進車數量減少了300車/日;而此時,秦港裝船量繼續保持中高位水平,促使秦港存煤下降較快,部分優質資源出現緊張。上游發運明顯不足,優質煤出現等貨現象,助推煤價上漲。此次煤價上漲,秦港煤價漲幅和上漲速度明顯領先于曹妃甸港,由于秦港煤價具有很強的帶動作用;因此,秦港煤價率先上漲,且漲幅擴大,也拉動了整個環渤海港口煤價的快速上揚。

3.煤炭逐漸有價少市

前期(六月上中旬)煤價累計下跌了20元/噸,造成價格出現倒掛,煤炭貿易商發運煤炭賠錢,部分貿易戶發運不積極,市場煤數量不能滿足需求時,煤價上漲自然就會出現。日前,煤炭主產區積極響應發改委號召,加快優質產能釋放,鐵路部門加快煤炭運輸;加之煤價上漲至一定程度,下游電廠拉運積極性減弱,交易數量下降。進入七月份,秦港日均進車已經恢復至7500車,秦港存煤逐漸增加,港口煤價開始面臨下跌壓力。




責任編輯: 張磊

標簽:電廠高庫存,煤價