本報告期（2019年6月26日至2019年7月2日），環渤海動力煤價格指數報收于578元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中， 價格上漲的規格品數量有6個，漲幅均為5元/噸，價格持平的規格品數量有18個。

本期，現貨市場交投低迷，長協合同執行仍是交易主流，市場價格呈箱體震蕩，上下突破均存在壓力，以下因素促使本期環渤海地區煤炭綜合價格平穩運行。

一、傳統消費旺季呈現供需兩弱格局。一方面，中美貿易戰背景下，能源消費的宏觀環境轉差，加之政策導向，能源消費轉向清潔能源，電煤消費受到抑制。另一方面，主產區安檢環保、成本倒掛等多方面因素疊加，主動增量意愿較差，供需兩弱格局下，交易價格進入博弈期。

二、港口庫存絕對高位對壘貨源結構失衡。一方面，全國主流港口煤炭庫存量較去年同期上漲18.9%，庫存不斷在沿海沿江港口累積，消費終端北上采購熱情降低，環渤海地區煤炭價格上漲乏力。另一方面，北方港口貨源結構性失衡，使得部分低硫優質煤暢銷，對煤價形成整體支撐。

三、電煤消費旺季特征猶存。近期，華北華東地區溫度雖持續走高，但火電電廠日耗量漲幅不及市場預期，秦皇島煤炭網數據顯示，六大電力集團沿海電廠日耗僅65萬噸左右，低于去年同期10萬噸以上，而庫存水平卻隨著前期的積極備貨出現了明顯上漲，高位庫存在一定程度上壓制了煤價上行空間。整體來看，煤炭消費傳統旺季仍在持續，電煤消費不確定性促使煤價維持高位徘徊。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2019年6月26日至2019年7月2日），國內海上煤炭運價指數持續下行。2019年7月2日運價指數收于668.52點，與6月25日相比，下行65.52點，跌幅為8.93%。

具體到部分主要船型和航線，2019年7月2日與2019年6月25日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下行2.3元/噸至30.7元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行4.6元/噸至21.7元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報收23.8元/噸，環比下行3.5元/噸。