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新能源汽車如何借好“政策東風(fēng)”

2019-06-12 08:33:10 工人日報(bào)

根據(jù)國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部三部門發(fā)布《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019-2020年)》,提出要大力推動(dòng)新能源汽車的消費(fèi)和使用,“各地不得對新能源汽車實(shí)行限行、限購,已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消”。另外,“鼓勵(lì)地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持”,并且在停車費(fèi)方面,還“鼓勵(lì)有條件的地方給予新能源汽車優(yōu)惠”。

事實(shí)上,近期全國范圍內(nèi),汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)并不理想。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),今年4月,我國汽車生產(chǎn)205.20萬輛,環(huán)比下降19.78%,同比下降14.45%;銷售198.05萬輛,環(huán)比下降21.41%,同比下降14.61%。從趨勢上來看,今年1~4月份的產(chǎn)銷降幅較1~3月份更為擴(kuò)大。

盡管汽車產(chǎn)銷量整體下降,但是新能源汽車卻呈現(xiàn)“一枝獨(dú)秀”的態(tài)勢。今年4月,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.2萬輛和9.7萬輛,比上年同期分別增長25.0%和18.1%,成績亮眼。

對此,業(yè)界有了這樣一種期待,隨著新政策落地實(shí)施,新能源汽車能否借“政策東風(fēng)”達(dá)到新的增長高度,并進(jìn)而帶動(dòng)中國車市的整體復(fù)蘇?

首先,必須意識(shí)到,如今中國車市的不振,既有國際因素,也有國內(nèi)因素。今年一季度,全球車市都出現(xiàn)了下行態(tài)勢,全球汽車產(chǎn)銷量下滑在7%左右,進(jìn)而影響上下游的一系列產(chǎn)業(yè)。不過,我國汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)兩位數(shù)的下滑,高于全球同行均值,說明這樣的下滑既受全球汽車產(chǎn)業(yè)大環(huán)境影響,也受到自身諸多因素影響,才使得車市進(jìn)入“瓶頸期”。

相比于當(dāng)下每月200萬輛的汽車產(chǎn)銷量,新能源汽車10萬輛上下的月產(chǎn)銷量,占比很小,就算是翻倍,對于車市整體影響也不大。但是,這輪限購放開,給新能源汽車帶來的競爭壓力,卻是不容小覷的。

這是因?yàn)椋?ldquo;政策東風(fēng)”帶來的影響,不只是新能源汽車領(lǐng)域,而是車市整體。這是因?yàn)椋瑢?shí)施方案中還要求,“嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車限購規(guī)定”,已經(jīng)采取限購的城市“應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果,加快由限制購買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用”。而這些放開措施,針對的是包括傳統(tǒng)燃油車輛在內(nèi)的所有汽車。換言之,新能源車輛限購放開的同時(shí),傳統(tǒng)能源汽車的限購也會(huì)放松,兩者之間的競爭就會(huì)加劇。

當(dāng)下傳統(tǒng)燃油汽車市場存在觀望情緒,一是因?yàn)橄M(fèi)者擔(dān)憂限購限行擴(kuò)大化,二是目前汽車排放處于國五國六兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的切換期,消費(fèi)者在等待排放標(biāo)準(zhǔn)更高的車輛上市。也就是說,一旦觀望情緒散去,限制性措施放開,新能源汽車就要面對傳統(tǒng)燃油汽車的競爭,并且后者的排放標(biāo)準(zhǔn)甚高,對于環(huán)境的不利影響不見得會(huì)比新能源汽車高多少,技術(shù)、市場與服務(wù)都更加成熟。那么,在這樣的市場競爭之下,新能源汽車的競爭力又在哪里呢?畢竟,之前新能源汽車市場的上漲,與對傳統(tǒng)燃油汽車限制性措施的存在不無關(guān)系。

與傳統(tǒng)燃油汽車市場觀望情緒正在散去不同,當(dāng)下新能源汽車市場,觀望情緒正在集結(jié)。除卻補(bǔ)貼逐步退場之外,消費(fèi)者不僅擔(dān)心充電網(wǎng)絡(luò)體系不夠健全,也擔(dān)心當(dāng)下的新能源汽車,其在技術(shù)上會(huì)不會(huì)最終被淘汰。

畢竟,個(gè)別車企依然有“靠補(bǔ)貼賺一把”的心態(tài),在技術(shù)研發(fā)上,特別是基礎(chǔ)技術(shù)方面投入低,力度小,在動(dòng)力系統(tǒng)上缺乏突破性設(shè)計(jì),仍然是舊有的汽車外殼套個(gè)傳統(tǒng)的大電池。這樣的產(chǎn)品,消費(fèi)者的信心可想而知。

從全球范圍來看,汽車動(dòng)力來源從傳統(tǒng)能源向新能源轉(zhuǎn)型,都是大勢所趨。只是,這樣的大趨勢何時(shí)成為現(xiàn)實(shí),既與汽車科技的研發(fā)水平有關(guān),也與相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施配套有關(guān),更與全球能源經(jīng)濟(jì)緊密相關(guān)。

正因如此,新能源車企要做的,不是盲目借著短期的政策東風(fēng)瘋狂造車賣車賺補(bǔ)貼,而是要潛心進(jìn)行技術(shù)研發(fā)積累,協(xié)助有關(guān)部門加快相關(guān)基礎(chǔ)配套設(shè)施的布局,等待外部環(huán)境時(shí)機(jī)。畢竟,只要大趨勢不變,真正的春天肯定會(huì)到來。




責(zé)任編輯: 張磊

標(biāo)簽:新能源汽車