5月29日海運煤炭運價指數(shù)下跌。OCFI報收838.15點，環(huán)比下跌26.6點。分子指數(shù)來看，沿海線指數(shù)報收831.72點，環(huán)比下跌21.8點；沿江線指數(shù)報收847.03點，環(huán)比下跌33.2點。

具體到航線，沿海方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶平均運價為38.4/噸，期環(huán)比下跌0.6元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶平均運價為28.6元/噸，期環(huán)比下跌1.9元/噸；秦皇島至乍浦航線4.4-4.8萬噸船舶平均運價為30.5元/噸，期環(huán)比下跌1元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為44.7元/噸，期環(huán)比下跌0.6元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為38.8元/噸，期環(huán)比下跌1.9元/噸；秦皇島至廣州航線6-7萬噸船舶平均運價為32元/噸，期環(huán)比下跌0.9元/噸。

沿江方向，秦皇島至江陰航線1.6-1.9萬噸船舶的平均運價為44.2元/噸，期環(huán)比下跌1.8元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶平均運價為30.5元/噸，期環(huán)比下跌1.9元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為38.9元/噸，期環(huán)比下跌1元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為44.9元/噸，期環(huán)比下跌1元/噸；秦皇島至鎮(zhèn)江航線2-3萬噸船舶平均運價為42.8元/噸，期環(huán)比下跌1元/噸。

今日海運煤炭運價指數(shù)呈下降趨勢。近日南方多地降雨較為頻繁，工業(yè)用電較弱等因素影響下各大電廠用電量難有提升，在庫存居高不下的情況下預計短期內將以長協(xié)剛需拉運為主。加之江內面臨環(huán)保、政策疏港等壓力，以及煤炭價格持續(xù)走低，市場實際成交量較少，海運煤炭市場整體呈下降趨勢。后續(xù)煤炭運價趨勢仍需持續(xù)關注下游需求以及運力供給變化。

環(huán)渤海港口壓港情況：天津神華碼頭到港船舶預計等3-5天，南疆碼頭無壓港現(xiàn)象；國投曹妃甸港錨地合計7條船舶預計等1-2天；京唐港錨地合計26條船舶預計等2-3天；黃驊港神華碼頭錨地合計35條船舶預計等3-4天，黃驊神華雜貨碼頭無壓港現(xiàn)象；秦皇島港錨地合計24條船舶，其中6、7、9公司預計等2-3天。

環(huán)渤海港口庫存情況：秦皇島港庫存642.5萬噸↑2.5萬噸，國投曹妃甸港庫存518.2萬噸↑0.1萬噸，京唐港庫存621.5萬噸↑2.3萬噸，黃驊港庫存218.4萬噸↓3.9萬噸，合計2000.6萬噸↑1萬噸。

六大電力集團沿海電廠運行情況：2019年05月29日，六大電力集團沿海電廠合計庫存1744.2萬噸↑7.55萬噸，合計日耗57.87萬噸↓0.84萬噸，存煤可用天數(shù)30.14天↑0.56天。

海事信息：無。