燃料成本高企不下

自2016年煤炭行業逐步落實國家“去產能”、“控產量”政策以來，全國煤礦數量逐年減少。2018年，全國煤礦數量減少5800處，完成1.5億噸去產能任務；2019年，煤炭行業淘汰落后產能、釋放優質產能的標準越來越嚴格。受此影響，煤炭中樞價格持續上漲，動力煤均價2017年638元/噸，2018年647元/噸。燃料成本高企，火電企業壓力大增。

火電機組持續釋放電改紅利

除了燃料成本上漲，電廠的讓利也逐年增多。以廣東為例，按節能低碳電力調度原則和優先發電制，A類機組全額消納，不參與市場化交易；B類火電機組獨自擔負了市場交易讓利的重任。

2017年廣東電力市場總成交量1156.6億千瓦時，讓利76億元；2018年廣東電力市場總成交量1572.1億千瓦時，總計讓利103億元；2019年市場電量規模擴大至2000億千瓦時，B類火電機組讓利幅度將進一步增大。

火電機組發電份額逐年受擠壓

近幾年，國家倡導清潔能源發電，隨著大批量清潔能源的進入，必然會擠壓一部分火電份額。以西電送入廣東電量為例，2017年1781.66億千瓦時，2018年1927.24億千瓦時，2019年1月118億千瓦時，同比增長26.88%，2月份95億，同比增長72.97%，預計2019年超2000億千瓦時。截至目前，西電東送已經形成了“八條交流、十條直流”共18條500千伏及以上西電東送大通道，最大送電能力超過4750萬千瓦，其中送到廣東電力3370萬千萬，占到需求三分一以上。后續將投入±800昆柳龍直流工程，輸送容量800萬千萬。對省內統調機組發電份額進行擠占。

廣東省內按照優先安排清潔能源的消納原則，核電發電量2017年823.2億千瓦時，2018年876.09億，預計2019年910億千瓦時。同時其它清潔能源機組相繼投產。B類火電機組發電份額逐年受擠壓。

廣東燃煤機組成本分析

利潤由銷售和成本構成，說完了銷售，再分析一下成本。仍然以廣東為例，廣東省位于北煤南運的末端，運距超過 2000 公里，地處東南沿海，臺風、暴雨等自然災害多發，且從 2006 年開始，關停了省內所有煤礦，自身無法提供煤炭保障。近年來，廣東省內調運煤炭約在 1.8 億噸，其中進口煤約占 30%。煤炭的調入受鐵路運力、港口及航運等環節的限制和制約，總體來說，呈現“需求量大、調運困難、成本控制能力弱”等特點，在迎峰度夏、冬儲煤及重大節日等關鍵節點，煤炭供需趨緊，保供應形勢嚴峻。

截至2019年3月全國煤炭市場供需趨緊的態勢短期內難以得到根本改變，價格維持高位運行。環渤海動力煤價格指數（BSPI）平均報578.5元/噸，同比增長1.3%。

廣東省沿海電入爐標煤單價約為900元/噸，沿海60萬級燃煤機組的變動成本約280厘/千瓦時，考慮機組固定成本和財務成本后機組度電微利。

內陸電廠入爐標煤單價約為1050元/噸，按照上述方案測算，山區燃煤機組的度電利潤為負值。

燃料成本高企、火電機組持續釋放電改紅利、清潔能源擠壓火電份額，面對這三大難題，火電企業的經營壓力明顯增大，未來的路究竟如何走？值得探討。

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