91精品久久久久久久久久精品厂,91久久久久久熟女,国产乱老熟视频胖女人,91麻豆精品国产自产精品观看

關于我們 | English | 網站地圖

  • 您現在的位置:
  • 首頁
  • 煤炭
  • 綜合
  • 貿易商發運倒掛的情況是否會長期存在及影響

貿易商發運倒掛的情況是否會長期存在及影響

2019-01-22 10:33:43 有動力的煤

按照正常的理解和以往的經驗,產地價格如此瘋狂,港口價格早就漲瘋了,不僅迅速跟上產地的幅度,甚至把預期漲價的部分先漲出來。港口發運倒掛也是事實,倒掛幅度還不小。

這兩種情況同時發生,存在必合理,只能去尋找發生的原因,而不是去否認已經發生的事。

1.港口錯了,補漲;產地錯了,慢慢調回來;港口漲產地降,回到正常。當然,這可能是年后甚至3月之后的事了。

2.港口生態變了,煤還是那個煤,港口不是那個港口了。

那么就有一個問題:港口和產地價格雙軌制是否長期存在?

1是不存在,要接軌。

2是存在,港口賣港口的,產地賣產地的,算成本沒有用。

同時,我們看到,即使產地價格漲這么瘋,港口的調入量也沒有下降。這是一個很淺的道理,事故發生前是倒掛的,自發自賣的貿易商不發;事故發生后煤礦漲價,倒掛更多還是不發。事故發生前發運的,事故發生之后繼續發運,那調入量也沒有什么下降。

如果港口和產地價格雙軌制是長期存在,那么港口就會漲的慢跌的快,一段時間以后再無貿易商發運,港口全部變化大小礦企計劃煤的天下,與對應的產地銷售價格形成雙軌制,港口市場也將幾乎接近于沒有,人人都會去買計劃煤而不是自己發運。

如果答案是不會長期存在,那么港口煤價向產地成本回歸仍有空間。皆大歡喜的時候是電廠低庫存大量采購,就像2017年的那段時間一樣,現在出現有難度。

如果港口生態發生變化,影響的是這個生態圈里的每一個人,貿易商前文說的兩種解決方案,除了貿易商以外的其他人也需要盡早規劃出路在什么地方,轉型朝哪個方向去轉型。主觀上希望2不要發生,但客觀上做好2發生以后的應對。




責任編輯: 張磊

標簽:發運倒掛