據(jù)路透社新加坡12月11日消息，盡管亞洲航空業(yè)蓬勃發(fā)展，但由于供應過剩抵消了消費，亞洲航空燃油價格折扣降至9年來12月份最低水平。

此次下滑反映了今年第一季度亞洲航空燃油價格差異的大幅擴大。隨后，供應緊張將它們推升至10年來的最高季節(jié)性水平。

根據(jù)Refinitiv　Eikon的數(shù)據(jù)，周一，在亞洲交易中心新加坡，航空燃油現(xiàn)金差價較JET-SIN-DIF的基準報價低1.06美元，為2009年以來的最低點。

現(xiàn)金差額代表買家愿意為高于或低于價格報告機構每日公布的基準價格的燃油支付的價格。

能源咨詢公司Trifecta的主管Sukrit　Vijayakar表示：“顯然現(xiàn)貨市場并不認為噴氣紙(合約)的高價格是合理的。”“這就是導致現(xiàn)金利差疲軟的原因。”

與此同時，北半球的冬季起步較為溫和，也是因為厄爾尼諾天氣模式導致的季節(jié)異常溫和。尤其是在日本，煤油——幾乎和噴氣燃料一樣——被廣泛用于取暖。

市場消息人士表示，煤油消耗量低，噴氣燃料產量高，正吸引煉油商生產更多噴氣燃料，令交易商愿意購買的價格承壓。

交易商表示，低現(xiàn)金價格開始拖累煉油廠利潤率。

周一亞洲交易時段，噴氣燃料的煉油利潤(也被稱為裂縫)為每桶15.66美元，過去四周下跌19%。

盡管如此，噴氣式裂縫仍然相對較高——　11月15日達到的每桶19.34美元的峰值是近四年來的高點——經季節(jié)因素調整后，用于噴射燃料的煉油廠裂縫仍處于2014年以來的最高水平。

Vijayakar說：“煉油商可以從航空需求非常好的事實中獲得安慰......噴射裂縫非常高。”