甲醇汽油因在使用中燃燒充分、雜質少、對環境污染小、節能環保而又價格便宜逐漸得到消費者的認可，要求推廣的呼聲一路高漲。國家在甲醇汽油的推廣上也傾注了大量心血，進行了多次、長時間的科學實驗和測試，以期從安全性、經濟性、可持續性等方面檢驗甲醇汽油的可實施性。

中投顧問能源行業研究員周修杰指出，雖然甲醇汽油的優勢顯而易見，并且已經在山西推廣使用接近十年的時間，在浙江的試點也取得階段性成效，但是國家甲醇汽油的的使用標準卻遲遲未見出臺，可見國家對甲醇汽油的推廣使用是持慎重態度的。

借鑒國外甲醇汽油的使用經驗發現，早在上個世紀七十年代石油危機之后，美、日、德、瑞典等國就投入了大量人力物力進行甲醇燃料及甲醇汽車配套技術的研究開發。但是后來國際燃油標準對甲醇的含量進行了限制，世界各大汽車制造商也共同抵制使用甲醇作為燃料，甲醇汽油在國外走向窮途末路。因此，甲醇汽油在國外的經歷不得不讓我們深思。

首先，甲醇汽油對發動機及其零部件具有腐蝕作用，特別是對零部件中的橡膠類材料腐蝕明顯，降低了汽車的耐久性和安全性。因此美國的通用、福特、克萊斯勒等汽車制造商在用戶手冊中明確表示：使用甲醇汽油的車輛發生損害不在保修范圍之內，并且“世界燃料規范”中也明確要求不允許使用甲醇。可見，在我國要推廣使用甲醇汽油必須先解決抗腐蝕的難題，這就對汽車制造的金屬材料和橡膠材料提出了較高要求。

其次，由于甲醇遇水易發生分層，所以在使用甲醇汽油時，對車輛油箱、輸油管等設備的密封性要求較高，甲醇汽油在儲、運過程中的防水工作也要執行到位。需要在儲運、加注及銷售設備中建立安全防護系統。

再次，甲醇還是有毒性物質，使用不慎容易對人體造成傷害或致人死亡，這也是美國從保護人民生命安全出發限制甲醇汽油使用的原因之一。我國也對甲醇汽油的毒性和安全性進行了研究，證明正常的接觸對人體是安全的。但是，這就要求甲醇汽油的生產、運輸、銷售企業嚴格按照安全規定操作，控制與甲醇汽油的接觸量，特別是甲醇汽油生產人員、加油站人員、車輛維修人員要特別注意做好防護工作，要嚴格限制與甲醇汽油的直接接觸量。

最后，在市場銷售方面，資料顯示，目前除山西與中石化、中石油合作共同銷售甲醇汽油外，浙江衢州的甲醇銷售渠道還非常有限，只有6家民營加油站在銷售甲醇汽油。可見，甲醇汽油尚在夾縫中求生存，銷售渠道有待拓寬。甲醇汽油作為一種清潔能源，它的廣泛使用還需要政府在市場推廣上給予支持，以提高市場接受程度。同時，在全國范圍內，甲醇汽油的標準要盡快統一，否則，使用甲醇汽油的車輛就只能在本省內行駛，出了省就可能出現無油可加的尷尬。