一些商家將小廣告貼在共享單車車頭的簍子底板上。一輛輛共享單車被人騎用，簍子底板成了流動的廣告牌。

共享單車簍底板其實是一塊塊太陽能板，為單車提供GPS系統和自動鎖的能量。商家小廣告將太陽能板遮擋后，時間一長，共享單車沒有了電能而失效，可能淪為一輛輛侵占街頭的“僵尸車”。

近日，江岸區城管組織了3家共享單車運營企業，分批清理太陽能板上的“牛皮癬”。這也是武漢城管第一次集中清理共享單車上的“牛皮癬”行動。一場即將波及全市的共享單車“牛皮癬”殲滅戰悄然拉開帷幕。

江岸組織3家單車企業清理“牛皮癬”

3月18日上午9時，漢口沿江大道長江二橋下。江岸區城管工作人員和身穿共享單車制服的人員一起，手持小鏟子或抹布，正一輛一輛地清理車簍子底板上的小廣告。

“這是從附近集中收齊起來的100多輛單車，由于簍子的底板上粘貼滿了小廣告，導致太陽能板不能工作，共享單車成了‘僵尸車’。”城管員說，與清理墻上的“牛皮癬”不同，他們在清理單車上的“牛皮癬”時，要格外小心，以免弄壞太陽能板，或鏟傷了車身上的油漆。

現場，數十名來自ofo小黃車、摩拜、哈羅單車的運維人員，跟著城管一起“勞動”。他們說，廣告“牛皮癬”對共享單車的傷害很大，有的貼在車身上，有的將自制的二維碼覆蓋在開鎖的二維碼上，還有的將廣告紙滿滿地粘貼在簍子的太陽能底板上。

一名摩拜工作人員說，車簍里的平板實際是太陽能板，屬于供電系統一部分。平時，這塊太陽能板提供自動車鎖的電能。如果太陽能板被貼上小廣告，約一周時間，車輛GPS定位等系統和部件會因無法持續供電而失效，車輛會由于無法開鎖，而成為街頭“僵尸車”，嚴重影響市容市貌。

據了解，江岸區城管部門當天清理了100多輛“牛皮癬”單車。今后，他們還會定期組織共享單車運維人員一起開展這樣的行動。

無法估算多少太陽能電池板被“牛皮癬”侵害

今天上午，記者在街頭隨機探訪。在徐東大街王家墩站附近，20多輛共享單車中，有7輛簍子的底板上，貼有小廣告;在武昌中南路附近，常見一些共享單車的太陽能板被“牛皮癬”粘貼遮擋。隨后，記者在江漢區武勝路、江岸區二七路等地，共享單車“牛皮癬”現象非常普遍。

來自市交委的數據顯示，截至去年年底，全市有摩拜、ofo、哈羅單車、酷騎和牛拜共5家企業，投放經營共享單車，總量達70萬余輛。

哈羅單車運維人員介紹，最早的共享單車摩拜一代時，它們的供電系統是安裝在后輪上的發電花鼓，依靠車輪轉動產生電能，維持GPS系統和自動鎖的運轉。現在，摩拜Lite版、小藍等等單車上，車簍底部安裝上了太陽能電池板。多數的自充電體系也改為由太陽能發電，“這些太陽能電池板不能被損壞，或長時間被遮擋。目前，沒有辦法具體查明有多少太陽能電池板被‘牛皮癬’侵害，只能加強宣傳和維護管理。”

一些商家將小廣告貼在共享單車車頭的簍子底板上。一輛輛共享單車被人騎用，簍子底板成了流動的廣告牌。

共享單車簍底板其實是一塊塊太陽能板，為單車提供GPS系統和自動鎖的能量。商家小廣告將太陽能板遮擋后，時間一長，共享單車沒有了電能而失效，可能淪為一輛輛侵占街頭的“僵尸車”。

近日，江岸區城管組織了3家共享單車運營企業，分批清理太陽能板上的“牛皮癬”。這也是武漢城管第一次集中清理共享單車上的“牛皮癬”行動。一場即將波及全市的共享單車“牛皮癬”殲滅戰悄然拉開帷幕。

江岸組織3家單車企業清理“牛皮癬”

3月18日上午9時，漢口沿江大道長江二橋下。江岸區城管工作人員和身穿共享單車制服的人員一起，手持小鏟子或抹布，正一輛一輛地清理車簍子底板上的小廣告。

“這是從附近集中收齊起來的100多輛單車，由于簍子的底板上粘貼滿了小廣告，導致太陽能板不能工作，共享單車成了‘僵尸車’。”城管員說，與清理墻上的“牛皮癬”不同，他們在清理單車上的“牛皮癬”時，要格外小心，以免弄壞太陽能板，或鏟傷了車身上的油漆。

現場，數十名來自ofo小黃車、摩拜、哈羅單車的運維人員，跟著城管一起“勞動”。他們說，廣告“牛皮癬”對共享單車的傷害很大，有的貼在車身上，有的將自制的二維碼覆蓋在開鎖的二維碼上，還有的將廣告紙滿滿地粘貼在簍子的太陽能底板上。

一名摩拜工作人員說，車簍里的平板實際是太陽能板，屬于供電系統一部分。平時，這塊太陽能板提供自動車鎖的電能。如果太陽能板被貼上小廣告，約一周時間，車輛GPS定位等系統和部件會因無法持續供電而失效，車輛會由于無法開鎖，而成為街頭“僵尸車”，嚴重影響市容市貌。

據了解，江岸區城管部門當天清理了100多輛“牛皮癬”單車。今后，他們還會定期組織共享單車運維人員一起開展這樣的行動。

無法估算多少太陽能電池板被“牛皮癬”侵害

今天上午，記者在街頭隨機探訪。在徐東大街王家墩站附近，20多輛共享單車中，有7輛簍子的底板上，貼有小廣告;在武昌中南路附近，常見一些共享單車的太陽能板被“牛皮癬”粘貼遮擋。隨后，記者在江漢區武勝路、江岸區二七路等地，共享單車“牛皮癬”現象非常普遍。

來自市交委的數據顯示，截至去年年底，全市有摩拜、ofo、哈羅單車、酷騎和牛拜共5家企業，投放經營共享單車，總量達70萬余輛。

哈羅單車運維人員介紹，最早的共享單車摩拜一代時，它們的供電系統是安裝在后輪上的發電花鼓，依靠車輪轉動產生電能，維持GPS系統和自動鎖的運轉。現在，摩拜Lite版、小藍等等單車上，車簍底部安裝上了太陽能電池板。多數的自充電體系也改為由太陽能發電，“這些太陽能電池板不能被損壞，或長時間被遮擋。目前，沒有辦法具體查明有多少太陽能電池板被‘牛皮癬’侵害，只能加強宣傳和維護管理。”