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新能源車技術(shù)革新或入芳華之年

2018-03-02 11:02:13 中國環(huán)保在線   作者: Leven  

FF91預(yù)測200萬的售價震驚四座;北京奔馳加碼新能源汽車戰(zhàn)略;吉利集團收購戴勒姆股權(quán);長城汽車與寶馬強強合作。新能源汽車領(lǐng)域的“洗牌戰(zhàn)”一觸即發(fā),政策調(diào)控之下靜待技術(shù)之花盛開。

新能源車挑戰(zhàn)200萬高價?技術(shù)革新或入芳華之年

聽說,國內(nèi)新能源汽車要出一款堪比“特斯拉”的大家伙啊,預(yù)計2018年底就能交付第一批車輛。沒錯,這就是最近上了熱搜的樂視網(wǎng)賈躍亭投資的杰作FF91。業(yè)界估測,F(xiàn)F91新能源汽車的售價或?qū)⒊^200萬,在一眾國產(chǎn)新能源車中“壕”出了新境界。

新年開篇,F(xiàn)F91就帶著“新物種”的標(biāo)簽給足了意外,而新能源汽車領(lǐng)域的“戰(zhàn)火硝煙”可還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。

北京奔馳擬出資58億多,收購北京汽車順義區(qū)趙全營鎮(zhèn)兆豐產(chǎn)業(yè)基地名下資產(chǎn)。按照北京汽車的說法,此舉能夠為北京奔馳加碼新能源汽車戰(zhàn)略奠定基礎(chǔ),借此機會加深與戴姆勒方的雙向合作。

說到戴姆勒,最近也出現(xiàn)了一件大事。據(jù)悉,吉利集團已經(jīng)宣稱,收購了戴姆勒近10%的具表決權(quán)股份。作為一家在電動車領(lǐng)域極其活躍的生產(chǎn)商,戴姆勒所具備的電動汽車電池技術(shù)等優(yōu)勢應(yīng)該是吉利促成此次收購的重要因素。

同時,長城汽車也發(fā)布了最新公告,稱與寶馬簽訂了建立合資公司的意向書,聚焦新能源汽車領(lǐng)域的合作。這也意味著,長城汽車在逐漸調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略,力求通過強強聯(lián)手,快速增強入局新能源汽車市場的競爭力。

足見,新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政策扶持下,預(yù)期產(chǎn)值提升,也按下了資本混合戰(zhàn)的快進鍵。就在2月26日,《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》下發(fā),為新能源汽車做好善后工作再添一筆。見微知著,新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈成熟可期。

不可否認(rèn),新能源汽車發(fā)展走上高速路,政策支持不亞于催化劑,但是技術(shù)的核心地位一直沒有改變過。來自J.D.Power的調(diào)查顯示,節(jié)能環(huán)保理念正在深入人心,一系列政策利好釋放積極信號,消費者購買新能源汽車的熱情高漲,但仍存隱憂。

這種隱憂源自技術(shù)。值得注意的是,新能源汽車的價格不算低,續(xù)航里程受限,充電時間過長,維護成本較高,線下服務(wù)不完善,消費者有顧慮在所難免。因此,如何在牌照和補貼的誘惑下,真正贏得消費者的購買意愿,依舊要從技術(shù)著手。

業(yè)界普遍認(rèn)為,新能源汽車的補貼退坡正是一個絕佳的“倒逼技術(shù)升級”契機。新版補貼方案納入了“分級”調(diào)控體系,激勵新能源汽車技術(shù)進步的意向非常明顯。而且,市場監(jiān)管在不斷加強,統(tǒng)一市場正在建立,建設(shè)運營項目受到了更多關(guān)注。

都說“好鋼用在刀刃上”,針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的弱點發(fā)力才是王道。順應(yīng)市場需求和政策導(dǎo)向,新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望持續(xù)在充電樁建設(shè),動力電池性能提升,商業(yè)模式延伸等方面打破桎梏,迎風(fēng)起舞。




責(zé)任編輯: 中國能源網(wǎng)

標(biāo)簽:新能源車,特斯拉,節(jié)能環(huán)保