2017年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)79.4萬、77.4萬輛，產(chǎn)量占比達(dá)到了汽車總產(chǎn)量的2.7%，連續(xù)三年位居世界首位。事實(shí)上，不管是發(fā)展新能源汽車還是提高新能源汽車消費(fèi)者的用戶體驗(yàn)，充電問題都是重中之重。

1月20日至21日，一年一度的“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2018)”在北京召開。論壇上，新能源汽車充電問題仍然是探討的熱點(diǎn)，各方專家匯聚一堂，暢談己見。智慧的光芒在此聚焦，思想的火花在此碰撞而出，發(fā)展的趨勢(shì)在此梳理一清。國(guó)家能源局相關(guān)負(fù)責(zé)人在會(huì)上指出，電池技術(shù)和充電便利程度是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的關(guān)鍵所在，充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動(dòng)汽車推廣的重要保障。

充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得初步成果

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，我國(guó)各類充電樁達(dá)到45萬個(gè)，是2014年底的14倍。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，較好滿足了電動(dòng)汽車用戶的充電需求，但仍需持續(xù)推進(jìn)。

國(guó)家能源局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來，我國(guó)居住地建樁問題明顯緩解，單位內(nèi)部充電設(shè)施建設(shè)速度加快，公共充電樁建設(shè)穩(wěn)步增長(zhǎng)，區(qū)域車樁比進(jìn)一步優(yōu)化。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2017年底，我國(guó)私人充電樁已達(dá)24萬個(gè)。其中北京、上海、廣東位列前三位，分別為8.3萬個(gè)、7.8萬個(gè)、3.9萬個(gè)，三地保有量占全國(guó)比重超過80%;公共充電樁達(dá)21萬個(gè)，保有量位居全球首位。分布相對(duì)集中于京津冀魯、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)，前10個(gè)省市占比超過80%，其中北京、廣東、上海位列前三，分別為3萬個(gè)、2.9萬個(gè)、2.6萬個(gè)。

在跨區(qū)域出行充電基礎(chǔ)建設(shè)方面也取得了快速發(fā)展。國(guó)家電網(wǎng)公司董事長(zhǎng)舒印彪在會(huì)上介紹，2006年以來，國(guó)家電網(wǎng)公司累計(jì)投資280億元，建成充換電站5000多座、充電樁5.6萬個(gè)，形成“九縱九橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，覆蓋高速公路3.1萬公里，包含19個(gè)省、150個(gè)城市。

近年來，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了一定成果，但也應(yīng)該看到，隨著新能源汽車保有量的大幅提升，我國(guó)車樁比仍然偏高。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，我國(guó)車樁比約為3.8∶1，距國(guó)家規(guī)劃的1∶1還有一定差距。車樁比區(qū)域差異也很明顯，其中北京、上海、廣東等地區(qū)情況較為樂觀，分別為1.5∶1，1.4∶1，和2.1∶1，中西部地區(qū)車樁比仍然偏高。

鼓勵(lì)車企參與充電站建設(shè)

充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，關(guān)乎新能源汽車能夠跑多遠(yuǎn)，更關(guān)乎新能源汽車的發(fā)展前景。只有實(shí)現(xiàn)了充電和加油一樣便利，甚至比加油更便利，新能源汽車才能真正被廣大消費(fèi)者所認(rèn)可。

但目前，充電基礎(chǔ)設(shè)施是一個(gè)投資大、周期長(zhǎng)、見效慢、盈利難的行業(yè)，正因如此，許多企業(yè)對(duì)于進(jìn)軍該領(lǐng)域積極性不高。這是制約我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個(gè)重要因素。

專業(yè)人士指出，當(dāng)前充電施設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)在整體產(chǎn)業(yè)鏈中處于弱勢(shì)地位，車企參與度相對(duì)較低。應(yīng)支持探索創(chuàng)新充電商業(yè)模式，督促車企深度參與充電運(yùn)　 營(yíng)服務(wù)。推動(dòng)充電運(yùn)營(yíng)商與新能源出租車、網(wǎng)約車等企業(yè)加強(qiáng)合作，提高運(yùn)營(yíng)效率。鼓勵(lì)整車企業(yè)向充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商購(gòu)買配套服務(wù)，更好發(fā)揮車企引領(lǐng)作用，促進(jìn)車樁協(xié)同發(fā)展，提升用戶充電體驗(yàn)。探索特許經(jīng)營(yíng)模式，吸引專業(yè)充電運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)運(yùn)行維護(hù)，推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施專業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展。

事實(shí)上，在國(guó)外，車企往往是充電站建設(shè)的主體，如美國(guó)的特斯拉，既是知名的新能源汽車制造商，也是美國(guó)充電站建設(shè)的主力。此外，寶馬、奔馳、福特、大眾等知名車企也在推廣新能源汽車的同時(shí)，紛紛致力于充電站建設(shè)。2017年，上述四家公司曾聯(lián)合發(fā)文，宣布共同成立了一個(gè)合資公司，將在多個(gè)國(guó)家建起電動(dòng)汽車充電站。而在國(guó)內(nèi)，情況正好相反，車企參與新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)的還很少。

行業(yè)內(nèi)人士建議，新能源汽車發(fā)展的下一階段，應(yīng)鼓勵(lì)新能源汽車制造企業(yè)參與到充電站建設(shè)中來，推動(dòng)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施加快發(fā)展，為消費(fèi)者提供更好的用戶體驗(yàn)。