9月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)召開(kāi)8月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)。在新能源汽車部分，8月銷售6.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.3%，環(huán)比增長(zhǎng)19.5%。今年前8月新能源車?yán)鄯e銷售32萬(wàn)，同比增長(zhǎng)30.2%。

中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理陳士華表示，通過(guò)對(duì)過(guò)去幾年的分析發(fā)現(xiàn)，新能源車前幾個(gè)月銷量都不是很高，隨著政策等穩(wěn)定，后幾個(gè)月是銷售旺季，2017年依然如此。年初中汽協(xié)預(yù)測(cè)新能源車全年銷量為80萬(wàn)輛，按照目前情況來(lái)看，即使不能完成目標(biāo)，70至80萬(wàn)間基本不成問(wèn)題。

2017年新能源汽車市場(chǎng)整體靠乘用車支撐，8月新能源乘用車更是取得了單月最高銷量，達(dá)到5.5萬(wàn)輛。前8月新能源乘用車共銷售26.11萬(wàn)輛，占新能源汽車銷售總量的81.6%，其中純電動(dòng)乘用車20.9萬(wàn)輛、插電式混合動(dòng)力乘用車5.23萬(wàn)輛。

從車企來(lái)看，新能源乘用車領(lǐng)域，結(jié)合純電動(dòng)和插混兩方面銷量表現(xiàn)，比亞迪以58714輛位居2017年前8月新能源乘用車銷量冠軍，北汽以44272輛位居第二，吉利（包括知豆、康迪、沃爾沃系列車型，以及帝豪EV）42485輛排名第三。

相對(duì)而言，8月新能源商用車銷量1.3萬(wàn)輛，相比7月的1.2萬(wàn)輛有所上升，但是不及6月的1.6萬(wàn)輛。受政策影響，今年新能源商用車市場(chǎng)整體低迷，純電動(dòng)物流車被看做是銷量增長(zhǎng)主要?jiǎng)恿Α?/p>

“金九銀十”，隨著時(shí)間推移，加上“雙積分”等政策發(fā)布，今年后四月銷量可期。

此外，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)，在回答如何看待工信部已啟動(dòng)停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車時(shí)間表研究這一問(wèn)題時(shí)，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華表示，傳統(tǒng)燃油車不會(huì)那么快退出市場(chǎng)。他指出，從新增汽車成分來(lái)看，傳統(tǒng)汽車依然占有很大比例；而且傳統(tǒng)汽車經(jīng)過(guò)輕量化，以及動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化也能達(dá)到節(jié)能減排的效果，工信部應(yīng)該有所考慮。因此，“我國(guó)停止銷售燃油車，還需要一個(gè)緩慢的過(guò)程”。