作者：中國汽車工程學(xué)會

出版社：機械工業(yè)出版社

出版時間：2021-01

紙張：膠版紙

裝幀：精裝

編輯推薦

適讀人群 ：適合汽車行業(yè)與相關(guān)行業(yè)從事技術(shù)研發(fā)、企業(yè)戰(zhàn)略研究的人員，以及負責(zé)制定和實施與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策的各級政府人員閱讀，也適合作為對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展感興趣的人員了解汽車技術(shù)發(fā)展方向的專業(yè)讀物。

1.行業(yè)千余專家集體智慧的結(jié)晶。受國家制造強國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會、工業(yè)和信息化部的委托，中國汽車工程學(xué)會組織千余位行業(yè)專家，歷時一年半，召開研討會百余場，編寫完成這本《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》。這些專家包括李駿、歐陽明高、孫逢春、吳鋒、衣寶廉院士，清華大學(xué)李克強、趙福全教授等，吉林大學(xué)王登峰、高振海教授等，同濟大學(xué)余卓平教授、哈爾濱理工大學(xué)蔡蔚教授等，以及來自企業(yè)、科研院所、行業(yè)組織的專家王秉剛、王德平、貢俊、李開國、肖成偉、吳堅、吳志新、邵浙海、、武錫斌、談民強、黃學(xué)杰、龔慧明、董揚、詹樟松、廉玉波、付于武、張進華、公維潔、許艷華、張寧、侯福深等。

2.領(lǐng)域更加細分。在2016年版《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》的基礎(chǔ)上由“1+7”拓展為“1+9”,即包括1個總體技術(shù)路線圖，以及節(jié)能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車動力蓄電池、新能源汽車電驅(qū)動總成系統(tǒng)、充電基礎(chǔ)設(shè)施、汽車輕量化、汽車智能制造與關(guān)鍵裝備9個細分領(lǐng)域技術(shù)路線圖。

3.視野更加國際化。為集聚全球智慧，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》專門增設(shè)了由跨國公司、國際組織和機構(gòu)組成的海外工作組，由歐洲汽車工業(yè)協(xié)會牽頭編寫。

4.技術(shù)路線圖2.0的制定更加客觀、符合行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》客觀評估了技術(shù)路線圖1.0發(fā)布以來的技術(shù)進展和短板弱項，深入分析了新時代賦予汽車產(chǎn)業(yè)的新使命、新需求，進一步深化描繪了汽車產(chǎn)品品質(zhì)不斷提高、核心環(huán)節(jié)安全可控、汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展、新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建完成、汽車強國戰(zhàn)略目標全面實現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展愿景，提出了面向2035年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的六大目標。

內(nèi)容簡介

2015 年，受國家制造強國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會、工業(yè)和信息化部委托，中國汽車工程學(xué)會組織行業(yè)力量開展了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》的編制工作，并于2016年正式發(fā)布。

《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》在《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》的基礎(chǔ)上由“1+7”拓展為“1+9”,即包括1個總體技術(shù)路線圖，以及節(jié)能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車動力蓄電池、新能源汽車電驅(qū)動總成系統(tǒng)、充電基礎(chǔ)設(shè)施、汽車輕量化、汽車智能制造與關(guān)鍵裝備9個細分領(lǐng)域技術(shù)路線圖。

《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》是中國汽車產(chǎn)業(yè)集聚全體智慧編制完成的一部巨著，對行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新具有重要引領(lǐng)作用，適合汽車行業(yè)與相關(guān)行業(yè)從事技術(shù)研發(fā)、企業(yè)戰(zhàn)略研究的人員，以及負責(zé)制定和實施與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策的各級政府人員閱讀，也適合作為對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展感興趣的人員了解汽車技術(shù)發(fā)展方向的專業(yè)讀物。

前言/序言

受國家制造強國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會、工業(yè)和信息化部的委托，中國汽車工程學(xué)會于2016年發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》(以下簡稱技術(shù)路線圖1.0)。技術(shù)路線圖1.0及其系列年度評估報告的發(fā)布，在支撐政府行業(yè)管理、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，以及引導(dǎo)社會各類資源集聚方面發(fā)揮了非常重要的作用。近年來，新一輪科技革命風(fēng)起云涌，汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步日新月異，汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)外部環(huán)境不斷變化，為保障技術(shù)路線圖的科學(xué)性、時效性和引領(lǐng)性，在工業(yè)和信息化部的指導(dǎo)下，中國汽車工程學(xué)會于2019年5月啟動了技術(shù)路線圖1.0的修訂編制工作。歷時一年半，組織千余名行業(yè)專家，召開了近100場專家研討會、頭腦風(fēng)暴會、專家評審會，通過充分研究論證達成了廣泛的行業(yè)共識，最終形成了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》(以下簡稱技術(shù)路線圖2.0)。

技術(shù)路線圖2.0進一步研究確認了全球汽車技術(shù)“低碳化、信息化、智能化”發(fā)展方向，客觀評估了技術(shù)路線圖1.0發(fā)布以來的技術(shù)進展和短板弱項，深入分析了新時代賦予汽車產(chǎn)業(yè)的新使命、新需求，進一步深化描繪了汽車產(chǎn)品品質(zhì)不斷提高、核心環(huán)節(jié)安全可控、汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展、新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建完成、汽車強國戰(zhàn)略目標全面實現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展愿景，提出了面向2035年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的六大目標：我國汽車產(chǎn)業(yè)碳排放將于2028年左右先于國家碳達峰承諾提前達峰，至2035年，碳排放總量較峰值下降20%以上;新能源汽車將逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)基本實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型;中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)國際領(lǐng)先，產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用;關(guān)鍵核心技術(shù)自主化水平顯著提升，形成協(xié)同高效、安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈;建立汽車智慧出行體系，形成汽車、交通、能源、城市深度融合生態(tài);技術(shù)創(chuàng)新體系基本成熟，具備引領(lǐng)全球的原始創(chuàng)新能力。

技術(shù)路線圖2.0進一步強調(diào)了純電驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，提出至2035年，新能源汽車市場占比超過50%，燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右，節(jié)能汽車實現(xiàn)混合動力化，汽車產(chǎn)業(yè)全面實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型;進一步明確了構(gòu)建中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)體系和新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，提出至2035年，各類網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛車輛廣泛運行于中國廣大地區(qū)，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

技術(shù)路線圖2.0在研究框架上延續(xù)了“總體技術(shù)路線圖+重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖”的研究框架，并將 “1+7”的研究布局深化拓展至“1+9”，形成了“總體技術(shù)路線圖+節(jié)能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車動力蓄電池、新能源汽車電驅(qū)動總成系統(tǒng)、充電基礎(chǔ)設(shè)施、汽車輕量化、汽車智能制造與關(guān)鍵裝備”的“1+9”研究布局。

在技術(shù)路線圖2.0的修訂過程中，始終遵循前瞻性、系統(tǒng)性、科學(xué)性、繼承性、開放性和公益性六大修訂原則。在組織架構(gòu)上，中國汽車工程學(xué)會負責(zé)總體組織和協(xié)調(diào)工作，并分別組建了1個總報告組及9個專題工作組，同時，為集聚全球智慧，還專門增設(shè)了由跨國公司、國際組織和機構(gòu)組成的海外工作組，各工作組的牽頭單位如下：

總體技術(shù)路線圖由中國汽車工程學(xué)會、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)共同研究完成;節(jié)能汽車技術(shù)路線圖由中國汽車工程研究院股份有限公司牽頭，純電動和插電式混合動力汽車技術(shù)路線圖由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司牽頭，氫燃料電池汽車技術(shù)路線圖由清華大學(xué)牽頭，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖由中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟牽頭，汽車動力蓄電池技術(shù)路線圖由中國電子科技集團公司第十八研究所和中國科學(xué)院物理研究所共同牽頭，新能源汽車電驅(qū)動總成系統(tǒng)技術(shù)路線圖由哈爾濱理工大學(xué)和上海電驅(qū)動股份有限公司共同牽頭，充電基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)路線圖由普天新能源有限責(zé)任公司牽頭，汽車輕量化技術(shù)路線圖由汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟牽頭，汽車智能制造與關(guān)鍵裝備技術(shù)路線圖由中國第一汽車集團有限公司牽頭，海外工作組由歐洲汽車工業(yè)協(xié)會牽頭。

最后，感謝參與技術(shù)路線圖2.0編寫工作的全體專家的努力和貢獻。感謝汽車產(chǎn)業(yè)界、科技界、學(xué)術(shù)界，以及能源、交通、材料、信息等相關(guān)產(chǎn)業(yè)同仁們的大力支持。感謝機械工業(yè)出版社為本書出版所做的大量工作。希望這份凝聚了全行業(yè)專家學(xué)者心血和智慧的路線圖，能夠持續(xù)為推動我國汽車領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展，以及汽車強國建設(shè)，發(fā)揮積極的引領(lǐng)作用!