當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月17日-10月23日，因疫情原因停辦四年的世界五大車展之一的法國(guó)巴黎車展重新回歸。

巴黎車展起源于 1898 年的國(guó)際汽車沙龍會(huì)，與法蘭克福車展、日內(nèi)瓦國(guó)際汽車展、北美車展和東京車展并稱為國(guó)際五大車展。今年的巴黎車展規(guī)模較往屆要小很多，相較于鼎盛時(shí)期的7個(gè)場(chǎng)館，只開放了3個(gè)場(chǎng)館。其中，美日韓系車企只有少數(shù)品牌參展。今年參加巴黎車展的企業(yè)開始主推新能源汽車。本次車展除了法國(guó)本土的雷諾集團(tuán)、Stellantis集團(tuán)攜旗下的標(biāo)致、雪鐵龍、DS等品牌的新能源車亮相，來(lái)自中國(guó)的長(zhǎng)城汽車、比亞迪等新能源車品牌也集中亮相。

在本次巴黎車展上，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍還參觀了比亞迪的展位，面對(duì)中國(guó)品牌在電動(dòng)車上的領(lǐng)先，他在采訪中呼吁對(duì)歐洲的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)給予更多支持，他表示，面對(duì)美國(guó)和中國(guó)在電動(dòng)車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，歐洲“必須覺醒”，并采取強(qiáng)有力的行動(dòng)作出回應(yīng)。

中國(guó)新能源車企閃耀巴黎車展

作為國(guó)內(nèi)新能源龍頭車企的比亞迪，在本屆巴黎車展帶來(lái)了唐、漢、元 PLUS ( 當(dāng)?shù)剀囆兔麨?BYD ATTO 3 ) 三款電動(dòng)車型。而就在上個(gè)月底，比亞迪宣布元PLUS、漢、唐三款車型在歐洲的官方預(yù)售價(jià)。其中，元PLUS德國(guó)預(yù)售價(jià)格為3.8萬(wàn)歐元，漢和唐德國(guó)預(yù)售價(jià)格為7.2萬(wàn)歐元，折合人民幣分別為26.5萬(wàn)元和50.14萬(wàn)元。

相比在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，比亞迪在歐洲的定價(jià)幾乎翻了一倍，這源于比亞迪在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)與品牌形象的建設(shè)。不止于此，比亞迪還與全球戰(zhàn)略合作伙伴殼牌共同宣布將為比亞迪歐洲車主提供更優(yōu)質(zhì)的充電體驗(yàn)，包括向車主開放歐洲境內(nèi)約30萬(wàn)個(gè)殼牌充電樁使用權(quán)，進(jìn)一步加快了全球化布局。

媒體報(bào)道，近年來(lái)，比亞迪的海外新能源汽車業(yè)務(wù)積極發(fā)展。2022年公司新增了向日本、德國(guó)、瑞典、澳大利亞、新加坡、馬來(lái)西亞和拉美許多國(guó)家和地區(qū)的汽車出口。

自主三強(qiáng)之一的長(zhǎng)城汽車，在本次的巴黎車展上帶來(lái)了WEY coffee 01（魏牌摩卡）、WEY coffee 02（魏牌拿鐵）、ORA FUNKY CAT（歐拉好貓）、ORA CAT（歐拉閃電貓）。其中，WEY Coffee 01即日起在德國(guó)上市，起售價(jià) 5.59 萬(wàn)歐元，到明年一季度將在德國(guó)開設(shè)60家銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；而WEY coffee 02將在明年進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。

對(duì)于參加本次巴黎車展，長(zhǎng)城汽車歐洲區(qū)域總裁孟祥軍表示：“高價(jià)值產(chǎn)品助力長(zhǎng)城汽車進(jìn)軍歐洲高端新能源車市場(chǎng)，踏上全球化發(fā)展新征程。”

除了比亞迪和長(zhǎng)城，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力零跑和賽力斯也參加了巴黎車展，其中零跑帶去了零跑C11和T03這兩款車型，東風(fēng)旗下品牌塞力斯展示了SUV Seres 3和SF5兩款車型。塞力斯宣布，計(jì)劃今年底前在法國(guó)設(shè)立70家銷售點(diǎn)，希望在2023年售出1500輛車。

政策支持 打造新能源汽車支柱產(chǎn)業(yè)

汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。在國(guó)家科技研發(fā)和財(cái)稅政策的大力支持下，我國(guó)新能汽車產(chǎn)業(yè)取得了快速發(fā)展，攻克了一系列關(guān)鍵技術(shù)，培育了全產(chǎn)業(yè)鏈及全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。

近十年我國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化的飛躍式發(fā)展。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示：今年9月份，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高。9月份，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成75.5萬(wàn)輛和70.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.1倍和93.9%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成57.8萬(wàn)輛和53.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)93.8%和77.2%。

1至9月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成471.7萬(wàn)輛和456.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成368.2萬(wàn)輛和357.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.0倍和97.9%。

伴隨產(chǎn)銷創(chuàng)新高，中國(guó)新能源汽車也得到了世界多國(guó)用戶的認(rèn)可。根據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)，2022年1-9月，中國(guó)新能源汽車出口38.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)100%。與此同時(shí)，中國(guó)新能源汽車出口的國(guó)家也在逐步增加，目前新能源車出口的前三大市場(chǎng)為比利時(shí)、英國(guó)和泰國(guó)。

結(jié)語(yǔ)：

多年前，中國(guó)品牌多次參加歐洲的大型車展，但都是毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力的燃油車。新能源時(shí)代的到來(lái)，給了中國(guó)自主品牌彎道超車的機(jī)會(huì)。在國(guó)家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策的引導(dǎo)和支持下，中國(guó)的新能源車企快速發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了從原材料供應(yīng)、動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)，到整車設(shè)計(jì)開發(fā)及充電基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)的完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

如今的中國(guó)新能源車企，無(wú)論是在質(zhì)量上、安全性、舒適性還是品牌形象上，都有了與國(guó)外車企較量的底氣。中國(guó)新能源汽車的飛速發(fā)展超出了許多人的預(yù)期。此次中國(guó)車企憑著電動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)在巴黎車展大秀肌肉，并以此為跳板進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。歐洲作為汽車行業(yè)高端市場(chǎng)，有望為中國(guó)車企提供一個(gè)換道超車的發(fā)展機(jī)遇。