天然氣汽車專用裝置的系統組成

一、CNG專用裝置可分為三大系統組成：儲存系統、供氣系統、燃料轉換控制系統。

1、天然氣儲氣系統：由天然氣儲氣瓶、充氣閥、高壓截止閥、高壓管線、高壓接頭、壓力傳感器及顯示器等組成。

2、供氣系統：由燃氣截止閥、減壓調節器、混合器（或燃氣噴）、功率調節閥（動力閥或步進電機）、低壓燃氣軟管。

3、天然氣燃料轉換控制系統：由油氣轉換開關、燃氣控制ECU（仿真器）、電動油泵（或汽油電磁閥）、點火時間提前器、壓力傳感器及顯示器等組成。

第一節 儲氣系統主要部件及功用

一、 壓縮天然氣儲氣瓶

（一） 儲氣—是儲存壓縮天然氣（CNG）的專用氣瓶。

（二） 根據材質和結構不同可分為四種：第一種是鋼質氣瓶；第二種是鋼質內膽環向纏繞氣瓶；第三種是鋁質內膽全纏繞氣瓶；第四種是塑料內膽全纏繞氣瓶。

（三） 車用壓縮天然氣儲氣瓶，配置有熔點為95—105的易熔賽和破損壓力為25—30Mpa的安全防爆膜片，當氣瓶內的壓力、溫度超過上述數值

時會自動放氣泄壓，以保證氣瓶使用安全。

二、 充氣閥

充氣閥——是加氣機與車用氣瓶的接口閥。

三、 高壓電磁閥及高壓截止閥

（一） 高壓電磁閥——采用電控方式接通和截斷天然氣氣路，起開關及保護作用。

（二） 手動高壓截止閥——用手控方式來控制儲氣瓶到減壓調節器之間氣路的接通或截止。一向用于多氣瓶組合的車輛。

四、 壓力傳感器

壓力傳感器——為燃料顯示轉換開關提供儲氣瓶內壓力信號的裝置。使顯示開關能正確的實時顯示儲氣系統的儲氣壓力，間接指示出氣瓶內大概剩余氣量。

第二節 供氣系統主要部件及功用

一、減壓調節器

減壓調節器——將儲氣內的高壓天然氣經過逐級減壓至適應發動機工作需要的穩定供氣壓力的裝置。

二、混合器

混合器——將來自減壓調節器的低壓天然氣與空氣混合，形成可燃混合氣，供給發動機使用的裝置。

三、動力調節閥

（一） 動力調節閥——在改裝和維修時，操作者根據不同的車型或車況，對進入發動機的混合氣空燃比進行手動粗略調節的部件，又稱功率調節閥。

（二） 動力調節閥一般安裝在減壓調節器與混合器之間的低壓管路上，在閉環控制燃氣供給系統中還沒有由燃氣ECU控制的能隨發動機工況自動調節

供氣量的步進電機型動力調節閥。

第三節 燃料轉換系統主要部件及功用

一、燃料轉換開關

（一） 燃料轉換開關——用于實現油氣之間相互轉換的裝置。

（二） 燃料轉換開關向駕駛員顯示儲氣系統內當前剩余氣量。

二、噴油頭、氧傳感模擬仿真器

模擬油系統噴油嘴、氧傳感器工作狀態信號，反饋給ECU實現開環控制（電噴車用），控制CNG系統正常工作的裝置。

化油器車和電噴車CNG系統圖如下：

天然氣汽車專用裝置的系統組成

一、CNG專用裝置可分為三大系統組成：儲存系統、供氣系統、燃料轉換控制系統。

1、天然氣儲氣系統：由天然氣儲氣瓶、充氣閥、高壓截止閥、高壓管線、高壓接頭、壓力傳感器及顯示器等組成。

2、供氣系統：由燃氣截止閥、減壓調節器、混合器（或燃氣噴）、功率調節閥（動力閥或步進電機）、低壓燃氣軟管。

3、天然氣燃料轉換控制系統：由油氣轉換開關、燃氣控制ECU（仿真器）、電動油泵（或汽油電磁閥）、點火時間提前器、壓力傳感器及顯示器等組成。

第一節 儲氣系統主要部件及功用

一、 壓縮天然氣儲氣瓶

（一） 儲氣—是儲存壓縮天然氣（CNG）的專用氣瓶。

（二） 根據材質和結構不同可分為四種：第一種是鋼質氣瓶；第二種是鋼質內膽環向纏繞氣瓶；第三種是鋁質內膽全纏繞氣瓶；第四種是塑料內膽全纏繞氣瓶。

（三） 車用壓縮天然氣儲氣瓶，配置有熔點為95—105的易熔賽和破損壓力為25—30Mpa的安全防爆膜片，當氣瓶內的壓力、溫度超過上述數值

時會自動放氣泄壓，以保證氣瓶使用安全。

二、 充氣閥

充氣閥——是加氣機與車用氣瓶的接口閥。

三、 高壓電磁閥及高壓截止閥

（一） 高壓電磁閥——采用電控方式接通和截斷天然氣氣路，起開關及保護作用。

（二） 手動高壓截止閥——用手控方式來控制儲氣瓶到減壓調節器之間氣路的接通或截止。一向用于多氣瓶組合的車輛。

四、 壓力傳感器

壓力傳感器——為燃料顯示轉換開關提供儲氣瓶內壓力信號的裝置。使顯示開關能正確的實時顯示儲氣系統的儲氣壓力，間接指示出氣瓶內大概剩余氣量。

第二節 供氣系統主要部件及功用

一、減壓調節器

減壓調節器——將儲氣內的高壓天然氣經過逐級減壓至適應發動機工作需要的穩定供氣壓力的裝置。

二、混合器

混合器——將來自減壓調節器的低壓天然氣與空氣混合，形成可燃混合氣，供給發動機使用的裝置。

三、動力調節閥

（一） 動力調節閥——在改裝和維修時，操作者根據不同的車型或車況，對進入發動機的混合氣空燃比進行手動粗略調節的部件，又稱功率調節閥。

（二） 動力調節閥一般安裝在減壓調節器與混合器之間的低壓管路上，在閉環控制燃氣供給系統中還沒有由燃氣ECU控制的能隨發動機工況自動調節

供氣量的步進電機型動力調節閥。

第三節 燃料轉換系統主要部件及功用

一、燃料轉換開關

（一） 燃料轉換開關——用于實現油氣之間相互轉換的裝置。

（二） 燃料轉換開關向駕駛員顯示儲氣系統內當前剩余氣量。

二、噴油頭、氧傳感模擬仿真器

模擬油系統噴油嘴、氧傳感器工作狀態信號，反饋給ECU實現開環控制（電噴車用），控制CNG系統正常工作的裝置。

化油器車和電噴車CNG系統圖如下：